‌محمد راستاد در گفت‌‌وگو با خبرگزاری فارس با ‌اشاره به موضوع حمایت از داخلی‌سازی قطعات گفت: در همین بخش قطعات مورد استفاده و تجهیزات دریایی و بندری تولید داخل، توانسته‌ایم با 768 قطعه‌ای که توسط شرکت‌های داخلی برای ما تولید شده است، 70 درصد صرفه‌جویی ارزی داشته باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: اگر می‌خواستیم این قطعات را از خارج کشور وارد کنیم معادل ریالی 872 میلیارد ریال هزینه ارزی داشت. در حالی که در تولید داخل، برای تهیه این قطعات و تجهیزات، 55 میلیارد ریال هزینه شد. ‌در بندر شهید رجایی هم تعاملات خوبی با شرکت راه‌آهن برقرار شد، هم برای افزایش سهم ریل در جابه‌جایی بار بنادر و هم برای آنکه رویه‌های جدید برقرار شود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: همچنین در بخش ریل و سوزن، در بندر شهید رجایی بهسازی و نوسازی تجهیزات به صورت متناوب و طبق زمان‌بندی انجام می‌شود. خطوط ریلی که در محدوده بندر امام خمینی(‌ره) و بندر شهید رجایی وجود دارد، همه بازسازی و نوسازی شده است.
بنابراین گزارش، بندر شهید رجایی با برخورداری از ۵۸ کیلومتر خطوط ریلی داخلی ظرفیت جابه‌جایی سالانه بیش از ۲۰ میلیون تن انواع کالاهای وارداتی، صادراتی و ترانزیتی را داراست.
طبق اعلام پایگاه‌ وزارت راه و شهرسازی، مبلغی بالغ بر۳۴۰ میلیارد ریال برای باز‌سازی و نوسازی خطوط ۴ و ۵ ریلی بندر شهید رجایی هزینه شده است و مدت زمان اجرای این پروژه ۲۰ ماه تعیین شده بود. به دلیل همجواری این خط با انبارهای ۱۰ تا ۱۳ بندر که محل ذخیره‌سازی و نگهداری کالاهای اساسی است، روند ترخیص کالاها شتاب بیشتری خواهد گرفت. همچنین وسعت مناسب خطوط، اتصال به شبکه سراسری ریلی و قرار گرفتن در رهگذر شمال- جنوب  که خود مسیری مطمئن برای ترانزیت دریایی- ریلی کالا به کشورهای همسایه است را می‌توان مهم‌ترین مزایا و دستاوردهای حاصل از افتتاح این خطوط قلمداد کرد.