پیمان کاظمی‌نژاد افزود: نبود فاینانس برای این پروژه و قبول نکردن ضمانت فاینانس پروژه قطار شهری از سوی بانک‌های خوزستان و همکاری نکردن برخی دستگاه‌ها در اجرای این پروژه از جمله عوامل کندی اجرای این طرح بوده است.
وی گفت: 48 درصد تاکسی‌های مسافربری درون شهری در خوزستان فرسوده هستند و متوسط عمر کاری این ناوگان در خوزستان 11 سال گزارش شده است و باید تاکسی‌های مسافربر درون شهری نوسازی شوند.
وی گفت: 11 هزار و 324 تاکسی زرد کار جابه‌جایی مسافر درون شهری خوزستان را انجام می‌دهند که با توجه به جمعیت خوزستان این رقم باید 17 هزار و 216 دستگاه تاکسی باشد. مدیر کل امورشهری و شوراهای استانداری خوزستان با بیان اینکه پنج هزار و 480 دستگاه تاکسی فرسوده در این استان وجوددارد بیان کرد: طبق استاندارد عمر کاری تاکسی‌های درون شهری باید زیر 10 سال باشد که در استان عمر کاری تاکسی‌های درون شهری یک سال اضافه‌تر از میزان استاندارد است.
وی افزود: بالا بودن نرخ تسهیلات بانکی برای تعویض خودرو و وجود مسافربرهای شخصی مانع تعویض خودرو توسط تاکسیداران می‌شود.
کاظمی نژاد گفت: سهم خوزستان در طرح اقتصاد مقاومتی اختصاص یک هزار و 480 دستگاه تاکسی درون شهری است که با تزریق این تعداد تاکسی به ناوگان حمل و نقل درون شهری متوسط عمر کاری تاکسی‌ها در این استان به 9/3 کاهش می‌یابد و میزان تاکسی فرسوده در استان به 35 درصد خواهد رسید.
وی بیان کرد: برای اجرای این طرح نیاز به اعطای تسهیلات کم بهره، مشارکت بخش خصوصی و ایجاد جایگاه سوخت در خوزستان است.
مدیرکل امورشهری و شوراهای استانداری خوزستان به نوسازی ناوگان اتوبوس مسافربری درون شهری اشاره کرد و افزود: در مجموع یک هزار و 100 اتوبوس در خوزستان کار حمل و نقل مسافران را درون شهر انجام می‌دهند که از این تعداد 808 دستگاه فرسوده هستند.
وی افزود: از جمله عواملی که باعث شده این ناوگان در خوزستان نوسازی نشود تمایل نداشتن بخش خصوصی برای مشارکت در این بخش است.
وی اضافه کرد: در طرح اقتصاد مقاومتی سهم خوزستان 179 دستگاه اتوبوس درون شهری است که اختصاص می‌یابد و با اضافه شدن این تعداد دستگاه تعداد اتوبوس‌های فرسوده خوزستان، به 57 درصد کاهش یافته و عمر کاری ناوگان اتوبوس درون شهری در استان به 8/5 کاهش می‌یابد.