اقتصاد در آینه رسانهها
برداشت نيم تريليون توماني از حساب ذخيره ارزي
اعتماد
این روزنامه اصلاح طلب نوشت: مركز پژوهشهاي ساختمان بهارستان به عنوان مركز تحقيقاتي پارلمان، پيشبينيها و برآوردهايي از اين دستاندازيها و جبران كسريها دارد و در عين حال پيشنهاداتي براي كاهش تبعات اثرگذاري افت درآمدهاي نفتي ارايه ميكند. در گزارشي كه اعداد و ارقام كسريهاي احتمالي در آن گنجانده شده، پيشبيني شده است در مجموع پنج سال يعني از سال ١٣٩٥ تا ١٣٩٩، ميزان برداشت از حساب ذخيره ارزي به منظور جبران كسري بودجه به نيم تريليون تومان يا به عبارت دقيقتر ٤٧٦ هزار ميليارد تومان خواهد رسيد.
مهمترين ويژگي بودجه عمومي دولت، وابستگي آن به درآمدهاي نفتي و ميعانات گازي است. اين منابع هم از سه متغير قيمت نفت خام، ميزان صادرات و نرخ تبديل ارز به ريال تاثير ميگيرد. با توجه به اينكه قيمت نفت خام و ميزان صادرات آن به شرايط حاكم بر بازار جهاني وابسته است و همچنين تحت تاثير تحولات سياسي قرار دارد از اين رو ميزان دستيابي به مقادير هدفگذاري شده براي آنها با ريسك عدم تحقق مواجه است. اگر دولت به اين ريسك توجه نكند آسيبپذيري بودجه دولت را افزايش ميدهد. از طرف ديگر ورود بودجههاي سنواتي به بحث نرخ تبديل دلار به ريال موجب شده است تا تضمين نرخ ارز تابع سياستگذاري مالي يا بودجهاي شود و اين رابطه ميان سياست بودجهاي و متغير ارزي، باعث دنبالهروي سياستهاي ارزي از سياستهاي بودجه دولت شده است.
تباني خودروسازان داخلي با رنو براي گرانفروشي
جوان
روزنامه جوان درباره قرارداد با رنو گزارش داده است: مدير منطقه خاورميانه رنو با تشريح زواياي پنهان همكاري خودروسازان ايراني با خارجيها، تلويحاً تباني خودروسازان براي جلوگيري از توليد خودروي ارزان از سوي خودروسازان خارجي را تأييد ميكند.
پیمان کارگر در ادامه درباره چرايي قيمت بالاي توليدات خودروسازان داخلي كه با آنها همكاري ميكنند چنين تشريح ميكند: در واقع مسئله اين طور نيست كه خودروسازان ايراني اكنون سعي داشته باشند قيمت را بالا ببرند اما بايد گفت كه آنها روي برخي خودروها ضرر ميكنند. ظرفيت توليد ايران بالاتر از توليد است، يعني هر چقدر كه يك خودرو نفع داشته باشد، خودروسازان بايد كل شركت را مديريت كنند. وقتي يك خودرو حاشيه سود خوبي داشته باشد ولي در مقابل، ظرفيت استفاده نشده زياد باشد، در مجموع خودروساز ضرر ميكند. الان خودروسازان ايراني در اين شرايط هستند چراكه در ايران ظرفيت توليد 2ميليون خودرو در سال وجود دارد، ولي عملاً يك ميليونو300 هزار دستگاه توليد ميشود، بنابراين ظرفيت استفاده نشده خرج دارد و چون خرج دارد، حاشيه سود آنها، روي خودروهايي كه توليد ميكنند، بالا نيست، بنابراين وقتي خودرويي در بازار كشش دارد، آنها آن را گرانتر ميفروشند تا بتوانند سود ببرند و ضررهاي جانبي را پوشش دهند.
وی افزود: در واقع مقصودي كه دارند در عمل بد نيست اما براي مشتريان مناسب نيست، چرا بايد خودرو را گرانتر بخرند. مقصود اين نيست كه البته خودروسازان بايد خودرو را گران كنند بلكه مسئله يك شرايط كاملاً اقتصادي است كه چطور بايد آن را پوشش دهند. من قصد دفاع از خودروسازان را ندارم بلكه توجيه كاري است كه آنها دارند انجام ميدهند.
کارتهای اعتباری قربانی شتابزدگی
جام جم
جام جم درباره ناکامی طرح کارت اعتباری گزارش داده است: درحالی که بانک مرکزی طرح کارتهای اعتباری را به منظور تحریک تقاضا و تسریع در خروج اقتصاد کشور از رکود، از ابتدای مهر جاری در شبکه بانکی رونمایی کرد، اکنون مشاهده میشود بسیاری از شعب بانکها از ارائه این خدمت امتناع میکنند.
طرح کارتهای اعتباری عام در ادامه بسته خروج از رکود سال 1393 و طرح کارت اعتباری خرید کالاهای داخلی در سال 1394، سومین سیاستی است که در سه سال اخیر برای خروج اقتصاد کشور از رکود اجرا میشود و به نظر میرسد سرنوشت هرسه آنها به علت برنامهریزی نامناسب، یکسان است و به اهداف موردنظر نمیرسد.
هنگام رونمایی از طرح کارتهای اعتباری، ولیا... سیف، رئیسکل بانک مرکزی یکی از آفتهای اجرای طرحهای نوین نظام بانکی را شتابزدگی عنوان کرده و گفته بود: تجربه نشان میدهد یکی از اصلیترین مشکلات درخصوص ایدههای تازه، شتابزدگی و رقابتزدگی (فضای رقابتی) میان بانکهاست، اما باید به دور از شتابزدگی، کارتهای اعتباری، جایگزین دیگر روشهای تأمین مالی شود.
اکنون بررسیهای میدانی خبرنگار ما نشان میدهد که با توجه به شرکت نکردن بسیاری از بانکها در طرح کارتهای اعتباری، همان شتابزدگی که سیف پیشبینی کرده بود، محقق شده است. البته مقصر شتابزدگی را باید خود بانک مرکزی دانست که با تبلیغات فراوان، مردم را به یک طرح ملی امیدوار کرده بود، اما اکنون با یک طرح کوچک و در سطح محدود بانکها مواجه شدهاند، به طوری که مردم باید به صورت حضوری به همه شعب بانکها مراجعه کنند و جویا شوند که آیا کارت اعتباری در آن بانک و شعبه ارائه میشود یا خیر. ضمن اینکه بسیاری از بانکهای خصوصی و دولتی اعلام میکنند که هنوز بخشنامهای به آنها برای ارائه کارت اعتباری داده نشده و نمیتوانند چنین خدماتی را به مشتریان ارائه کنند.
باقی ماندن تحریمهای اقتصادی پس از برجام
آرمان
این روزنامه حامی دولت به باقی ماندن تحریمهای اقتصادی پس از برجام اذعان کرده است: با توجه به سفر اخیر رئیسجمهوری کشورمان به کشورهای جنوب شرقی آسیا به نظر میرسد مسئولان اقتصادی ایران توجه خود را به سوی این کشورها نیز نشان دادهاند. روابط ایران با کشورهای شرق و جنوب شرقی آسیا همواره به گونهای بوده است که کشورهایی نظیر چین و کره و حتی تایلند و تایوان، ایران را به عنوان بازار صادراتی میدیدهاند. اما اجرایی شدن برجام شرایط را به گونهای رقم زده است که ما میتوانیم اکنون در این کشورها و اقتصادهای ضعیفتر همچون ویتنام فعالیتهای اقتصادی داشته باشیم.