پیمان سنندجی در گفت‌وگو با مهر با اشاره به مطالعاتی که درخصوص نیاز تهران به خطوط شبانه اتوبوسرانی انجام شده است، گفت: براساس این مطالعات مشخص شد تهران به جز خطوط بی‌آرتی که شبانه‌روزی دایر هستند، نیاز به خطوط شبانه دارد.وی ادامه داد: این خطوط به چند دسته تقسیم می‌شوند؛ برخی شهروندان به دلیل نوع شغلی که دارند، نیاز به تردد در شهر داشته و بهتر است از حمل و نقل عمومی برای تردد استفاده کنند. همچنین مقصد برخی از این خطوط شبانه باید مراکز تفریحی و پارک‌های بزرگ باشد که بوستان ولایت و دریاچه چیتگر دو مقصد مناسب این خطوط هستند. همچنین نقاط مسافرتی مانند ترمینال‌ها و پایانه‌های جنوب و غرب و فرودگاه‌ها از جمله نقاطی هستند که نیاز است چنین خطوط شبانه‌ای در آنها ایجاد شود.
سنندجی گفت: نخستین خط شبانه از میدان راه‌آهن به میدان امام‌حسین(ع) است که آغاز آن از میدان راه‌آهن تا خیابان اقبال و مسیر برگشت آن از خیابان دماوند تا راه‌آهن است. همچنین خط دوم، پایانه جنوب به میدان فردوسی است که خطی گردشی است و از پایانه جنوب، آغاز و از پایانه غفاری، بخارایی، انقلاب، بهارستان، خیابان جمهوری، خیابان سعدی، امام‌خمینی(ره) و شوش عبور می‌کند.