حمزه ولوی افزود: این درختان در 9 کیلومتر مسیر این آزادراه در منطقه کامفیروز مرودشت قطع شده و اکنون متولیان درصدد تغییر مسیر آزادراه و احداث مسیر جدید هستند.
وی ادامه داد: افرادی قبلا در مسیر یاد شده بامجوز یا بدون مجوز مبادرت به قطع درختان انبوه منطقه کردند و پس از آن به دنبال ارائه ارزیابی زیست محیطی بودند در حالی که ارزیابی زیست محیطی قبل از شروع پروژه‌ می‌بایست ارائه شود.
ولوی گفت:‌ پسندیده نیست که صدها درخت در این مسیر قطع شود و اکنون که زمان اجرای طرح است به دلایلی که هنوز معلوم نیست متولیان احداث آزادراه مسیر آن را تغییر دهند، قطعا تغییر مسیر منوط به قطع درختان بیشتر است و محیط زیست با آن موافق نیست.
وی گفت: متاسفانه در این مسیر خاکبرداری وسیعی انجام شده و ده‌ها درخت نیز در زیر خاک مدفون شده و به محیط زیست آسیب زده است.
ولوی به آسیب‌های زیست محیطی در منطقه زاگرس اشاره کرد و افزود: برداشت بی‌رویه آب، تداوم خشکسالی، تولید زغال از جنگل، آتش‌سوزی‌های گسترده، تجاوز اراضی کشاورزی به حریم جنگل،چرای بی‌رویه و استفاده از چوب به جای سوخت از جمله آسیب‌هایی است که اکنون زاگرس را تهدید می‌کند.
وی گفت: خشکسالی باعث خشکیدگی جنگل‌های بلوط شده و گردشگران بی‌توجه به محیط زیست هر روز مشکلات فراوانی را برای این منطقه ایجاد می‌کنند.
آزادراه شیراز- اصفهان مسیر 600 کیلومتری فاصله این دو استان را حدود 130 کیلومتر کوتاهتر می‌کند و اکنون حدود 25 درصد پیشرفت دارد.