علی نورزاد، معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام خبر فوق و با اشاره به این که بهره‌برداری از این آزادراه، گام اساسی در ساخت شبکه آزادراهی کشور است، گفت: طرح کلی این آزادراه از 4 استان مهم قم، تهران، سمنان و خراسان رضوی عبور می‌کند و در بخش‌های مختلف با ویژگی‌های توپوگرافی کاملا متفاوتی از دشت تا کوهستان قرار دارد.
وی افزود: این آزادراه از لحاظ کاربردی علاوه بر اتصال آزادراهی 3 شهر بزرگ تهران، قم و مشهد شهرهای مهمی از جمله گرمسار، سمنان، دامغان، شاهرود، سبزوار و نیشابور را نیز تحت پوشش قرار می‌دهد.
مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه  زیربناهای حمل و نقل کشور با اشاره به مشارکت 60 درصدی وزارت راه و شهرسازی و 40 درصدی بخش خصوصی، هزینه‌های اجرای این بخش از طرح را 6 هزار و 900 میلیارد ریال عنوان کرد.
نورزاد یادآور شد: احداث این پروژه در 3 فاز اجرایی پیش‌بینی شده که فاز اول از قم تا گرمسار، فاز دوم از گرمسار تا سمنان و فاز سوم از نیشابور تا مشهد است.
وی گفت: این آزادراه از نظر حمل و نقل بین‌المللی بسیار حائز اهمیت است و انتقال کالاهای ترانزیتی از چین و آسیای میانه در شرق و شمال شرقی از طریق قلمرو ایران به حوزه‌های قفقاز، آسیای غربی، حوزه دریای مدیترانه و بالعکس از مزایای ویژه این طرح در حوزه بین‌الملل محسوب می‌شود. معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد:‌ با ساخت حد فاصل مسیر مشهد تا گرمسار، ایران از طریق شبکه آزادراهی کشور نیز در کریدور بین‌المللی شرق- غرب یا همان جاده باستانی ابریشم به واسطه مرزهای مرند و بازرگان به ترکیه و راه‌های بین‌المللی متصل می‌شود.
نورزاد همچنین احداث این آزادراه را به منظور ارتباط مرکز و جنوب، به شمال شرق کشور مهم ارزیابی کرد و گفت: این طرح از طریق مرزهای سرخس، باجگیران و تایباد، توسعه‌دهنده حمل و نقل ترانزیتی در منطقه خواهد بود.