رشد قارچی ایرلاین‌ها با ناوگان غیرفعال!
60 درصد ناوگان هوائی از 33 شرکت هواپیمایی زمینگیر است اما طمع برخی برای تأسیس ایرلاین، پایان ندارد و رشد این شرکت‌ها به‌صورت قارچی ادامه دارد.
به گزارش اقتصاد معاصر، در حالی بیش از پنج شرکت هواپیمایی نوظهور در آستانه ورود به صنعت هوانوردی کشور است که همین امروز 33 شرکت هواپیمایی با 122 فروند هواپیمای سرخط فعالیت می‌کنند. البته کل تعداد ناوگان هوائی کشور به 297 فروند می‌رسد؛ یعنی 60 درصد ناوگان هوائی زمینگیر است. همچنین از بین 33 شرکت‌ها، 12 شرکت با تعداد ناوگان کمتر از پنج فروند فعالیت می‌کنند و 24 شرکت کمتر از پنج هواپیمای سرخط دارند.
با وجود چالش‌هایی مانند تحریم‌های بین‌المللی و نوسانات ارزی، اصلاحات سازمان هواپیمایی کشوری در سال 1404 در موضوع کفایت سرمایه و ناوگان در تأسیس شرکت هواپیمایی نظیر کاهش حداقل ناوگان مورد نیاز برای ثبت ایرلاین از پنج به دو فروند هواپیما، ورود سرمایه‌گذاران جدید را آسان‌تر کرد و هزینه‌های اولیه را برای مشتاقان این نوع سرمایه‌گذاری تا حدود 40 درصد کاهش داد.
همین امر از آن سال مشوقی برای برخی فعالان اقتصادی بود که سراغ تأسیس ایرلاین در کشور بروند آن هم در شرایطی که بیش از 33 شرکت هواپیمایی در کشور فعال است با 122 فروند هواپیمای سر خط. این تقاضای توقف‌ناپذیر از آن مقطع سرعت گرفت اما اردیبهشت امسال بود که سازمان هواپیمایی کشور ویرایش جدیدی از دستورالعمل تأسیس و فعالیت شرکت‌های هواپیمایی بازرگانی تهیه کرد که در آن تغییراتی در شرایط هیئت‌مدیره و کفایت مالی و همچنین تعداد ناوگان، صورت گرفته بود.
در این شیوه‌نامه برای پروانه بهره‌برداری ایرلاین در «حمل مسافر، بار و پست هوائی داخلی و بین‌المللی» حداقل ناوگان به پنج فروند شامل 3 فروند هواپیمای ملکی و دو فروند هواپیمای اجاره ارتقا یافت. ضمن آنکه تاکید شد برای تأسیس شرکت، هواپیماهای تامین‌شده باید از محل واردات به کشور و جدیدالورود باشد.
فقدان سود و شوق تأسیس؟!
با این حال در دولت چهاردهم روند صدور پروانه تأسیس شرکت هواپیمایی و AOC سرعت گرفت و امروز همچنان شاهد روند قار‌چ‌گونه تأسیس ایرلاین در کشور هستیم؛ این در حالی‌ست که مالکان و بهره‌برداران این صنعت مدام از نبود سود در فعالیت شرکت‌های هواپیمایی و گلایه از هزینه‌های سنگین ایرلاین‌داری در ایران می‌گویند و هر چند وقت یک‌بار با همین بهانه‌ها، دنبال افزایش بیش از اندازه نرخ بلیت هم هستند.
در تایید مسئله افزایش بیش از اندازه تعداد شرکت‌های هواپیمایی در کشورمان و اشتیاق سیری‌ناپذیر عده‌ای برای تأسیس ایرلاین، می‌توان به اخذ پروانه بهره‌برداری و تأسیس ایرلاین‌های نوظهور اشاره کرد.
تأسیس خلاف قانون
شرکتی با دو هواپیمای سابق شرکت کاسپین به دنبال تأسیس ایرلاین است که مغایر با مقررات تأسیس ایرلاین محسوب می‌شود اما ظاهرا به این مسئله قانونی از سوی سازمان هواپیمایی توجهی نشده است.
دومین شرکتی که در آستانه ورود به جمع ایرلاین‌های ایران است با ناوگان ایرباس فعالیت خود را آغاز می‌کند. شرکت دیگری با هواپیماهای 50 نفره نوسازی شده امبرائر قصد فعالیت دارد و هواپیماها جدید الورود نیست.
ضرورت دارد وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری درخصوص اجابت تقاضاهای بدون توقف در تأسیس شرکت هواپیمایی توضیح دهد؛ چرا که شرکت هواپیمایی، سوپرمارکت نیست و ضوابط تخصصی در تأسیس آنها با حساسیت بالا باید رعایت شود.