رانت 6 میلیارد دلاری و صدها میلیارد تومانی برای شرکت «مدیران خودرو»
نماینده مجلس اعلام کرد: شرکت مونتاژکار مدیران خودرو، شش میلیارد دلار و صدها میلیارد تومان، رانت دریافت کرده اما قیمت محصولات آن دو و نیم برابر خودروهای وارداتی مشابه است.
مجتبی یوسفی درباره رانتهای دریافتی شرکت مدیران خودرو گفت: خودروهای مونتاژی که این شرکت به قیمت هشت تا 9 میلیارد تومان میفروشد را مردم در کشورهای همسایه با یکسوم قیمت خریداری میکنند! چرا دولت از این مونتاژکار رانتی حمایت میکند. این شرکت شش میلیارد دلار دریافت کرده است!
او افزود: مدیران خودرو در چین شرکت صوری تأسیس کرده و مبنای قیمت خودرو به یوان را همیشه بالا میزند تا خودرو وارداتی این مونتاژکار به ایران تا
دو و نیم برابر بیشتر از قیمت اصلی باشد. مردم را هم مجبور میکنند در صف هم بایستند و کلی هم رانت ریالی و تومانی وجود دارد.
ضرورت شفافسازی ارزی در خودروسازان
گفتنی است؛ شرکتهای خودروسازی و مونتاژکاری در مدت فعالیت خود، دهها میلیارد دلار بابت واردات قطعات و... از دولتها دریافت کردهاند که باید درباره آنها شفافسازی شود. اغلب این باصطلاح خودروسازان؛ محصولات کمکیفیت، پرمصرف، ناایمن و بسیار گرانتر از خودروهای مشابه خارجی، تحویل مردم دادهاند؛ آنهم با سیستم پیشفروش عجیب و غریب یا قرعهکشی که در هیچ جای جهان، نمونه مشابه ندارد.
«مدیران خودرو»؛ یکی از مونتاژکاران داخلی است که از ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴ بالغ بر شش میلیارد دلار از منابع ارزی اختصاص یافته به خودرو که در آن پنج سال، جمعاً
10 میلیارد و 500 میلیون دلار بوده را دریافت کرده است. همچنین پس از ۲۲ سال و به اقرار رسمی شرکت مذکور، عمقِ ساختِ داخل آن کمتر از 20 درصد شده است.
این مونتاژکار خودرو، در طول پنج سال 1400 تا 1404، مجموعاً ۴۳۰ هزار دستگاه خودرو ساخته که ارز دریافتی هر خودرو، به صورت میانگین 13 هزار و 700 دلار بوده، در حالی که طبق قانون وزارت صمت به صورت میانگین ۹ هزار دلار باید باشد.
برنامه تولید مدیران خودرو در ۱۴۰۴ تولید ۲۲۰ هزار دستگاه بوده که در نهایت ۴۰ هزار دستگاه تولید کرده و در ازای آن یک میلیارد و 400 میلیون دلار دریافت کرده است؛ یعنی 35 هزار دلار برای هر خودرو.
«مدیران خودرو» شریک شرکت چینی چِری بوده و بیش از ۲۰ سال است در ایران تولید میکند و تیراژ بالایی هم دارد. با این وجود خودروی وارداتی با تمام هزینههای واردات، ارزانتر از خودرویی است که با شریک چینی و تیراژ بالا تولید میشود!
ضمن اینکه ارزشِ «ارزی» که «مدیران خودرو» طی پنج سال از بانک مرکزی گرفته، نزدیک ارزش کل شرکتِ اصلی چینی (چری) است. به نظر میرسد مدل کشورهای همسایه ایران همچون ترکیه، در حوزه «تولید و مونتاژ خودرو» و همچنین «الگوی مصرف سوخت» خیلی بهتر از ایران بوده است!
این موضوعات صرفاً محدود به «مدیران خودرو» نیست و لازم است رویه تخصیص ارز، میزان داخلیسازی، ارزشگذاری واردات و نسبت ارز دریافتی به تولید در سایر شرکتهای خودروسازی و مونتاژی مورد بررسی قرار گیرد.