انسداد تنگه هرمز و بابالمندب کرایه کشتیها را ۳ برابر کرد
جنگ در خاورمیانه و تغییرات اقلیمی به طور همزمان هزینههای حملونقل دریایی جهان را به سطوح بیسابقهای رسانده است.
به گزارش خبرگزاری فارس؛ افزایش بیسابقه هزینههای حملونقل دریایی در نقاط استراتژیک جهان، زنگ خطری جدی برای اقتصاد جهانی و جیب مصرفکنندگان به صدا درآورده است.
فایننشال تایمز دیروز دوشنبه در گزارشی تکاندهنده از رکوردشکنی قیمتها در مسیرهای کلیدی کشتیرانی خبر داده که ریشه در ترکیب خطرناک جنگ و تغییرات اقلیمی دارد.
بر اساس گزارش فایننشال تایمز، ماه گذشته میلادی شاهد افزایش حاد هزینههای حملونقل در نقاط گلوگاهی دریایی جهان بودیم.
جنگ در منطقه که منجر به بسته شدن تقریباً کامل تنگه هرمز و افزایش تهدیدها در بابالمندب شده در کنار کاهش بیسابقه سطح آب در کانال پاناما و رودخانه راین به دلیل خشکسالیهای طولانی، یک طوفان کامل را در صنعت کشتیرانی جهانی به وجود آورده است.
این بحران همزمان که ناشی از دو عامل کاملاً متفاوت جنگ و تغییر اقلیم است، موجب شده که زنجیره تأمین جهانی دیگر هرگز مثل گذشته قابل اعتماد نباشد.
به طور کلی جنگ در منطقه و بسته شدن تنگه هرمز کشتیها را مجبور به تغییر مسیر و جستوجوی منابع جایگزین انرژی کرده است.
طبق دادههای مؤسسه قیمتگذاری آرگوس، قیمت حمل نفت از خلیجفارس به آسیا در تاریخ ۱۰ آگوست (۱۹ مرداد) به 15 دلار و 22 سنت در هر بشکه رسیده که بالاترین رقم از سال ۲۰۰۵ تاکنون محسوب میشود. علت اصلی این افزایش، تهدید حملات به نفتکشهای مرتبط با عربستان است که قصد عبور از بابالمندب را دارند.
در دریای سیاه نیز اوضاع بهتر از این نیست. قیمت حمل نفتکشها به مقصد دریای مدیترانه در همین هفته به بالاترین سطح حداقل از سال ۲۰۰۵ رسیده است. این ارقام نشان میدهد که بحران غرب آسیا، تنها منطقه را تحت تأثیر قرار نداده، بلکه کل معادلات انرژی جهان را بر هم زده است.
کانال پاناما؛ رکوردشکنی در قیمت عبور
اما بحران تنها به غرب آسیا محدود نمیشود. در آن سوی جهان، کانال پاناما که حیاتیترین مسیر ارتباطی میان اقیانوس آرام و اطلس است، با کاهش شدید سطح آب به دلیل پدیده النینو و افزایش ترافیک دریایی مواجه شده است.
برنامه جهانی غذای سازمان ملل متحد (WFP) چهارشنبه هفته قبل هشدار داد که حتی اگر پیشبینی النینو کمتر از پیشبینی برخی مدلها باشد، بسیاری از کشورها را به مرز قحطی خواهد رساند و بیش از یک پنجم به ۲۲۵ میلیون نفر در ۴۵ کشور که در حال حاضر در ناامنی غذایی حاد هستند، اضافه خواهد کرد.
این وضعیت باعث شده قیمت عبور از دو مجموعه قفل این کانال (که برای کشتیهای با اندازههای مختلف طراحی شدهاند ) به ارقام نجومی ۱.۱ میلیون و دو و نیم میلیون دلار در اوایل آگوست برسد. این رقم نیز بالاترین میزان از زمان شروع ثبت دادههای آرگوس است.
در اروپا، خشکسالیهای پیدرپی سطح آب رودخانه راین را به پایینترین حد ممکن رسانده است.
این رودخانه که شریان حیاتی صنایع سنگین آلمان محسوب میشود، اکنون به سختی قابلیت تردد کشتیها را دارد. قیمت حمل بار بر روی کشتیهای عبوری از این رودخانه به مقصد شهرهای کلن، دویسبورگ، فرانکفورت و کارلسروهه به بالاترین سطح از سال ۲۰۱۲ رسیده است. این یعنی صنایع آلمانی که برای تأمین مواد اولیه به راین وابستهاند، در آستانه یک بحران جدی قرار گرفتهاند.
بازار کانتینرها
افزایش ۲۳۴ درصدی در یک سال
اما شاید هشداردهندهترین بخش این گزارش، وضعیت بازار حمل کانتینر باشد. بر اساس دادههای آرگوس، متوسط قیمت حمل فوری کانتینرها از خاور دور به سواحل شرقی آمریکا، نسبت به سال گذشته ۲۳۴ درصد افزایش یافته است.
یعنی به بیش از 10 هزار دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسیده است. این یعنی واردات کالا از چین و سایر کشورهای آسیایی به آمریکا برای مصرفکننده نهائی بیش از سه برابر گرانتر شده است.
به گزارش فایننشال تایمز این افزایش هزینهها تنها به بنادر و شرکتهای کشتیرانی محدود نمیشود، بلکه به سرعت به قیمت تمام شده کالاها در فروشگاهها منتقل میشود و در نهایت جیب مصرفکنندگان را هدف قرار میدهد.