پرداخت اضافی نزدیک به 20 میلیون دلاری برای واردات بنزین

سعید زمانیان در این باره با اشاره به اسنادی گفته است: امور بین‌الملل شرکت ملی نفت بنا به درخواست شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران اقدام به واردات بنزین نمود که این مبحث در دو مرحله قابل بررسی است، یک مرحله محموله‌هایی که بر اساس قراردادهای منعقده قبلی از 93/1/1 لغایت 93/4/9 وارد گردیده‌اند و مرحله بعد که منجر به عقد قرارداد از 93/4/2 لغایت 93/4/19 گردیده و تاکنون نسبت به واردات بنزین به واسطه آنها اقدام شده است.
به عنوان مثال براین اساس قرارداد در تاریخ 2013/12/11 میلادی (1392/9/20) فی‌مابین شرکت ملی نفت ایران و شرکت آی‌کی منعقد و طی آن مقرر می‌شود تعداد 24 محموله 255 هزار بشکه‌ای، بنزین وارد کشور گردد. طی توافق بین طرفین پرداخت وجه این قرارداد براساس تهاتر با نفت کوره شرکت ملی نفت ایران خواهد بود. قرارداد مذکور بعد از انعقاد دارای پنج اصلاحیه است که اضافه پرداختی (7/9) دلاری را در چند محموله و دوره قرارداد در پی داشته است.علاوه بر این در قرارداد دیگری که در تاریخ 2014/4/15 میلادی (1393/1/26 شمسی) فی‌مابین شرکت ملی نفت ایران و شرکت پرشین انرژی گروپ منعقد شد طرف ایرانی 2/80 دلار برای هر بشکه اضافه پرداخت داشته است.
قراردادی نیز در تاریخ 2014/5/20 میلادی (1393/2/30 شمسی) فیمابین شرکت ملی نفت ایران و شرکت سینرژی منعقد شد. طی این قرارداد مقرر شد مقدار 85000 بشکه، طی 3 محموله وارد کشور گردد. نحوه تعیین قیمت در قرارداد به گونه‌ای است که در هر تن 9 دلار اضافه پرداخت بر قیمت‌های بین‌المللی داشته‌اند.
علاوه بر این، در برخی محموله‌ها بنزین وارداتی دارای اکتان 92 می‌باشد که باید تفاوت قیمت بنزین با اکتان 95 و 92 نیز محاسبه گردد. همچنین هزینه حمل بار نیز جزو اضافه پرداختی است که از هر اضافه پرداختی حدود 1/28 دلار کسر می‌شود.
همان طور که از جدول فوق مشخص می‌گردد، شرکت ملی نفت ایران در سال 1393 به طور متوسط مبلغ 5/20 دلار در هر بشکه اضافه پرداختی نسبت به قیمت‌های موجود در نشریه پلاتس پرداخت نموده که این اضافه پرداختی بابت بنزین‌های وارداتی سال 1393 تاکنون جمعاً مبلغ 19/838/293 دلار است.
حسب بررسی‌های به عمل آمده و براساس اظهارات کارشناسان امور بین‌الملل شرکت ملی نفت ایران دلیل اضافه پرداختی اشاره شده، شرایط تحریم بوده و شرکت‌هایی که شرکت ملی نفت ایران از آنها بنزین خریداری نموده است، نقش واسط را داشته و خود این شرکت‌ها بنزین را از شرکت‌های بنزین‌ساز همچون itol، British petroleum و Argos خریداری می‌نمایند. واسطه‌های (حقیقی و حقوقی) فی‌مابین شرکت‌های واسط و شرکت‌های اصلی که اقدام به بنزین‌سازی می‌کند، مشخص نیستند.به گفته این نماینده مجلس شرکت ملی نفت ایران در سال 1393 تا تاریخ 93/4/9 تعداد 13 محموله از شرکت IKENERGY خریداری نموده که میانگین مشخصات اکتان، بنزن و آروماتیک دریافتی به ترتیب برابر با 95/18، 1/98 و 18/26 می‌باشد. همان‌طور که مشخص است میزان بنزن دریافتی مجاز یورو 4 حداکثر 1 درصد است و این در حالی است که بنزن‌های دریافتی از این شرکت 0/98 درصد بیشتر از حد مجاز است. علاوه بر این شرکت ملی نفت ایران یک محموله بنزین KDC از شرکت Persian Energy خریداری نموده که مشخصات اکتان، بنزین و آروماتیک دریافتی به ترتیب 95/1، 2/21 و 21/8 است. میزان بنزن دریافتی از این شرکت 1/21 درصد بالاتر از حد مجاز بنزن یورو 4 (حداکثر 1 درصد) است. البته تاریخ این قرارداد 1393/1/26 می‌باشد و این تاریخ قبل از تاریخ مشخصات اعلامی یورو 4 (1393/2/15) است.
شرکت ملی نفت ایران، 3 محموله از این شرکت SYNERGY خریداری نموده که در برگه آزمایش این محمولات فقط با اکتان برابر با 92/5 مشخص گردیده و دیگر مشخصات مهم آلایندگی (بنزن و آروماتیک) مشخص نیست قرارداد منعقده با این شرکت در تاریخ 1392/2/30 است و با توجه به اینکه بعد از تاریخ اعلام شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی (1393/2/15) و شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی (1393/2/21) مبنی بر ورود بنزین با مشخصات یورو 4 (اکتان 95، بنزن 1، آروماتیک 35) است، لیکن در قرارداد منعقده با این شرکت این موارد رعایت نگردیده است و اکتان، بنزن و آروماتیک به ترتیب 92، 3 و 40 در نظر گرفته شده است.
موضع شرکت ملی نفت
در همین‌ حال سید محسن قمصری مدیر امور بین‌الملل شرکت ملی نفت ایران در گفت‌وگو با مهر با بیان اینکه در حال حاضر بنزین وارداتی به کشور دارای استانداردهای یورو چهار اتحادیه اروپا به ویژه از حیث در اختیار داشتن درصد مشخصی بنزن، ترکیبات آروماتیک و عدد اکتان است، گفت: براین اساس، شرکت ملی نفت ایران هیچگونه محموله بنزینی که فاقد استانداردهای تعیین شده باشد را خریداری نمی‌کند.مدیر امور بین‌الملل شرکت ملی نفت ایران با اعلام اینکه هر گونه محموله بنزینی که فاقد استاندارد یورو چهار باشد، در پایانه‌های نفتی کشور تخلیه نمی‌شود و مرجوع می‌شود، تصریح کرد: از ابتدای سال جاری تاکنون متوسط واردات روزانه بنزین کشور حدود پنج میلیون لیتر در روز بوده است.
این مقام مسئول با رد واردات 20 میلیارد دلار بنزین توسط شرکت ملی نفت ایران از ابتدای سال جاری، اظهار داشت: ارزش محموله‌های بنزین وارداتی به مراتب خیلی کمتر از اعداد و ارقام اعلامی است.قمصری با تأکید بر اینکه قیمت بنزین وارداتی با توجه به نوسان قیمت نفت در طول سال جاری متفاوت بوده است، اظهار داشت: در زمانی که قیمت نفت بالای 100 دلار بود، قطعاً بهای بنزین گران و با کاهش قیمت نفت به کمتر از 100 دلار بهای جهانی بنزین هم ارزان شد.
مدیر امور بین‌الملل شرکت ملی نفت ایران در پاسخ به این سؤال مهر که آیا مبالغی به عنوان حق دلالی برای واردات بنزین به شرکت‌های خارجی پرداخت شده است، توضیح داد: قطعاً با توجه به شرایط تحریم امکان خرید مستقیم بنزین از شرکت‌های بزرگ و تولید کننده وجود ندارد.
این مقام مسئول با بیان اینکه هم اکنون بنزین وارداتی با حفظ شرایط استاندارد از شرکت‌های واسطه خریداری می‌شود، تأکید کرد: اما هیچ گونه مبلغ اضافی تحت عنوان «حق دلالی» به شرکت‌های بین‌المللی پرداخت نمی‌شود.وی با تأکید بر اینکه شرکت ملی نفت ایران بنزین را مطابق با قیمت‌های متعارف در بازارهای مختلف منطقه‌ای و جهانی همچون فوب خلیج فارس خریداری می‌کند، خاطرنشان کرد: براین اساس، هیچ گونه مبلغ اضافی به هیچ شرکت خارجی تحت عنوان حق واسطه‌گری و یا دلالی پرداخت نشده است.