انتقادات شدید سازمان حمایت از خودروسازان داخلی
مدیرکل دفتر صنایع فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان انتقادات شدید و متعددی را به عملکرد خودروسازان داخلی وارد کرد.
شهرام میرآخورلو در دومین نشست تخصصی صنعت خودرو اظهار کرد: خودروسازان در بخشهای مختلف، منافع مصرفکنندگان را نادیده میگیرند.
وی با بیان اینکه خودروسازان محصولاتشان را به صورت اینترنتی عرضه میکنند، خاطرنشان کرد: پس از خرید اینترنتی، مشتری برای امضای قرارداد میرود اما با قید مواردی مانند قطعی نبودن زمان تحویل و غیره در قرارداد مواجه میشود.
مدیرکل دفتر صنایع فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان ادامه داد: برخی مشتریان با خواندن متن قرارداد از خرید منصرف میشوند و انصراف میدهند اما خودروسازان میگویند پولت را دو ماه دیگر پس میدهیم. این چه جور معاملهکردن است و چرا در زمان فروش اینترنتی متن قرارداد را نیز منتشر نمیکنند تا مشتری از آن آگاه شود؟وی افزود: موضوع قابل توجه این است که هماکنون نمایندگیهای فروش خودروسازان، بنگاهدار شدهاند. یعنی وقتی مصرفکنندگان برای خرید خودرو مراجعه میکنند میگویند «خودرو به قیمت رسمی و کارخانهای نداریم اما خودرو به صورت امانی و با فروش قیمت آزاد موجود است.» این اقدام درست نیست و خودروسازان باید از فروش خودرو به صورت امانی و با قیمت آزاد در نمایندگیهای خود جلوگیری کنند.
میرآخورلو با بیان این که خودروسازان تعهدات عقبافتاده دارند اما مجددا برای همان خودروها فروش فوری میگذارند، تصریح کرد: این موضوع در مصرفکنندگان ایجاد نارضایتی میکند که اگر خودروسازان، خودرو دارند چرا خودروی آنها را تحویل نمیدهند؟وی ادامه داد: پیشفروش بدون پشتوانه از جمله دیگر اقدامات نادرست خودروسازان است؛ به گونهای که خودروساز 18 هزار خودرو پیشفروش میکند اما میداند که توان تأمین بیش از 4000 خودرو را در موعد مقرر ندارد. با این حال میفروشد تا نقدینگیاش را تأمین کند. مدیرکل دفتر صنایع فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان افزود: خودروسازان در تحویل خودروهای فروخته شده، تأخیر دارند و در مواردی نیز سود مشارکت را پرداخت نمیکنند.وی با بیان این که تحمیل آپشنهای اجباری به خریداران از دیگر اقدامات نادرست خودروسازان است خاطرنشان کرد: مشتری خودروی بدون آپشن میخواهد اما خودروسازان میگویند تنها نمونه با آپشن خودرو موجود است و باید آن را با آپشن خریداری کنید.
میرآخورلو ادامه داد: نکته جالب در صنعت خودروی ایران آن است که مشتری، خودرویی را ثبتنام میکند اما موقع تحویل میگویند خودروی دیگری را ببر. مشتری مگان ثبتنام کرده اما میگویند «به جای آن دو پراید و یک خودروی دیگر ببر.» انگار که خودرو کیلویی فروخته میشود.
وی افزود: همچنین مشتری خودرو را با رنگ دلخواه خود به عنوان مثال رنگ مشکی میخرد اما در زمان تحویل میگویند «این رنگ موجود نیست و باید مثلا خودرو را با رنگ سفید تحویل بگیری.» در حالی که در هیچ کجای دنیا رنگ خودرو را به مشتری تحمیل نمیکنند.
مدیرکل دفتر صنایع فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با بیان این که نبود قطعات یدکی از دیگر مشکلات صنعت خودروی ایران است، تصریح کرد: خودرو خراب میشود اما قطعات یدکی آن موجود نیست و مشتری باید از این نمایندگی به آن نمایندگی دنبال قطعات یدکی بگردد.
میرآخورلو ادامه داد: نمونهای داشتیم که خودرو 70 روز بود چراغ چک آن روشن بود اما نمایندگیهای مختلف خودروسازان میگفتند عیب آن را تشخیص نمیدهیم و در نهایت نیز خسارت خواب خودرو در نمایندگی را نیز به مشتری پرداخت نکردند.
وی افزود: در مواردی نیز خودرو را با کسری قطعه به مشتری تحویل میدهند به عنوان مثال خودرو ضبط صوت ندارد و به مشتری میگویند برو چند ماه دیگر از فلان نمایندگی 100 هزار تومان بابت نبود ضبط صوت بگیر اما چرا همین 100 هزار تومان را نیز همان زمان تحویل خودرو به مشتری پرداخت نمیکنند.
مدیرکل دفتر صنایع فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با بیان این که خودروساز مگان را میفروشد اما در موعد مقرر نمیتواند خودرو را تحویل بدهد، خاطرنشان کرد: در این زمینه خودروساز به جای مگان، چهار پراید تحویل میدهد و از مشتری و جد و آباد مشتری رضایتنامه کتبی میگیرد که از کسی شکایت ندارد و از این موضوع راضی است اما همین عملکرد باعث نارضایتی مصرفکنندگان میشود.
میرآخورلو تصریح کرد: خودروسازان برای جذب مشتری دانپاشی میکنند؛ زمان رونمایی یک خودروی جدید میگویند قیمت آن 14 میلیون تومان است بنابراین مردم نیز پیش خود میگویند قیمت آن مناسب است و ثبتنام میکنند اما در زمان عرضه خودروساز اعلام میکند که تولید خودرو با آن قیمت برایش نمیصرفد و قیمت خودرو را به 21 یا 24 میلیون تومان افزایش میدهد که در واقع این نوع اعلام قیمت تنها برای جذب مشتریان و گرفتن پول بوده است.
نخستین مرکز تست خودرو آماده بهرهبرداری شد
رئیس انجمن صنعت تایر از آماده شدن نخستین مرکز تست خودرو و متعلقات آن برای بهرهبرداری خبر داد و گفت: این مرکز با استاندارد روز اروپا و با انتقال دانش فنی از اسپانیا آماده بهرهبرداری شده است.
عباس عباسی در نشست خبری دیروز خود با خبرنگاران از راهاندازی نخستین مرکز تست خودرو و متعلقات آن خبر داد و گفت: این مرکز در مساحت 130 هکتاری امکان تست خودرو و تایر را برای نخستین بار در کشور فراهم خواهد کرد.
رئیس انجمن صنعت تایر افزود: براساس سیاستهای دولت، مرکز تست خودرو و متعلقات آن با سرمایهگذاری 10 میلیارد تومان امکان تست فرمانگیری، ترمزگیری در حالت خشک و خیس، تست مصرف سوخت، صدا و راحتی سرنشین را فراهم خواهد آورد.
وی تصریح کرد: این مرکز از 3 ماه قبل به صورت آزمایشی مورد بهرهبرداری قرار گرفته و 5 تا 6 نوبت نیز برای انجام تست خودروهای تولیدی داخلی از سوی خودروسازان مورد استفاده قرار گرفته است.
عباسی با بیان اینکه دانش فنی ایجاد این مرکز از یک شرکت معتبر اسپانیایی وارد ایران شده خاطرنشان کرد: البته اجرای این مرکز توسط پیمانکاران داخلی و نظارت بر حسن اجرای آن از سوی طراح اروپایی صورت گرفته است.
رئیس انجمن صنعت تایر ادامه داد: طول میدان تست خودرو 5 کیلومتر است و این میدان به شکل بیضی طراحی شده که به نظر میرسد بتواند خدمات ارزندهای را به صنعت خودروی کشور ارائه دهد، ضمن اینکه امکان تست تایرهای وارداتی نیز از سوی این مرکز فراهم است.
همچنین در این نشست، سعید تقوایی، عضو هیئت مدیره شرکت تایر بارز نیز گفت: تا به حال استانداردهای مطرح در صنعت خودرو در محدوده ایمنی بوده ولی اکنون استانداردهای کیفی به خصوص در صنعت تایر جایگزین استاندارد ایمنی شده است.
وی خاطرنشان کرد: انتظار داریم با راهاندازی این مرکز تست، صنعت خودرو و تایر کشور حرکت رو به توسعه و پیشرفتی را تجربه کند.
در ادامه این نشست، محسن غفاری، رئیس مرکز تست خودرو و متعلقات آن نیز بیان کرد: انتقال دانش فنی این مرکز از شرکت EDADA اسپانیا به ایران منتقل شده و کاملا منطبق بر استانداردهای روز اروپا است.
غفاری خاطرنشان کرد: انجام چنین تستی در کشورهای اروپایی با هزینه بالایی از سوی خودروسازان صورت میگرفت در حالی که هماکنون در ایران یک خودروساز با صرف یک پنجم هزینه میتواند خودروی خود را در ایران تست کند.رئیس مرکز تست خودرو و متعلقات ادامه داد: همچنین امکان تست و ارزیابی محصولات وارداتی وجود دارد و در کنار آن میتوان خودروهای صادراتی کشور را براساس استانداردهای مدنظر کشورهای هدف صادراتی تست کنیم.
وی گفت: استاندارد برچسب تایر از اول سال 2014 اجباری شده و هدف این است که اطلاعات شفافی به مصرفکننده برسد، ضمن اینکه نقش تایر در مصرف سوخت، ایمنی و ترمزگیری در محیط مرطوب مهم است که به عنوان یک استاندارد اجباری باید به صورت برچسب زمان فروش خودرو بر روی آن نصب شود.