به گزارش خبرگزاری میزان، مجتبی قهرمانی در نشست خبری با اصحاب رسانه با اشاره به مبارزه با قاچاق سوخت گفت: در حوزه قاچاق سوخت صرفاً کار سنتی نکردیم و علاوه‌بر مبارزه در میدان، کار پیشگیری و نرم‌افزاری هم صورت گرفته است.

قهرمانی ادامه داد: بر همین مبنا با استقرار تیم‌های کنترل و نظارت بر توزیع سوخت در جایگاه‌ها و استفاده از دوربین‌های نصب‌شده در پمپ‌بنزین‌های استان، کامیون‌ها و خودرو‌های متخلفی که در یک روز ده‌ها بار سوختگیری کرده بودند شناسایی و توقیف شدند.

وی افزود: حجم سود روزانه این کامیون‌ها از محل قاچاق سوخت حدود ۱۰۰ میلیون تومان بوده است.

رئیس‌کل دادگستری هرمزگان با اشاره به کشف بزرگ‌ترین باند سازمان‌یافته قاچاق سوخت کشور در استان هرمزگان، بیان داشت: طی ۱۰ روز اخیر با مجموعه کار‌های نظارتی صورت‌گرفته موفق به شناسایی این باند مخوف و سازمان‌یافته قاچاق سوخت و سرشبکه‌های آن شدیم.

قهرمانی گفت: قاچاقچیان سوخت در پوشش مغازه‌های تعویض روغنی و مراکز معاینه فنی در حاشیه شهر بندرعباس اقدام به دریافت و انباشت سوخت خودرو‌های سنگین می‌کردند و سپس از طریق وانت‌های سوخت، این سوخت را به شهرستان میناب برای انتقال به دریا ارسال می‌کردند.

وی ادامه داد: در این خصوص با کار فشرده اطلاعاتی انجام‌شده و رصد دوربین‌های نظارتی، ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای قاچاقچیان شامل ۵هزار و ۵۹۰ دستگاه کامیون، تریلر و خودروی سواری که در امر قاچاق سوخت در این باند مشارکت داشته‌اند شناسایی شدند که این تعداد خودرو شامل یک‌هزار و سه دستگاه تانکر، دوهزار و ۸۶۹ دستگاه کامیون و یک‌هزار و ۶۷۶ خودروی سواری است.

رئیس‌کل دادگستری هرمزگان با تأکید بر اینکه یک خبر بد و شوک‌آور برای تمام قاچاقچیان سوخت داریم، افزود: مراحل قضائی برخورد با قاچاقچیان تکمیل شده و از روز سه‌شنبه(امروز) هزاران دستگاه خودروی سوخت بر دخیل در امر قاچاق در این پرونده توقیف خواهند شد و جریمه‌های سنگینی نیز برای این افراد در نظر گرفته می‌شود.

قهرمانی اظهار داشت: تاکنون بیش از دو هزار قاچاقچی و ۸ نفر از سرشبکه‌ها و مهره‌های اصلی و اعضای این باند دستگیر شده‌اند و پولشویی کلانی در این خصوص صورت‌گرفته و به‌دنبال شناسایی سایر افراد پشت‌پرده هستیم.

وی با تأکید بر اینکه در این پرونده میلیون‌ها لیتر سوخت قاچاق نیز کشف شده است، گفت: حجم تخلف در این پرونده به نحوی بوده که در هر ساعت ۱۸ خودرو و کامیون تنها از یک محل دپو اقدام به تخلیه و بارگیری سوخت می‌کردند و حجم سوخت قابل‌توجهی قاچاق می‌شده است.