اعتراف به ناتوانی اصلاح‌طلبان در مدیریت شهر تهران
سیاسی‌کاری اصلاح‌طلبان کار دست آنها داده است و حالا شهروندان تهران مثل همیشه بایستی هزینه مدیریت پرحاشیه اصلاحات را بدهند.
برآیند مدیریت اصلاح‌طلبان در مدیریت شهری تهران چه بوده است؟ اگر از شهروندان تهرانی این سوال را بپرسید با توجه به اینکه به طور ملموس روزانه با مشکلات شهری دست و پنجه نرم می‌کنند، چندان رضایت خاطری از خود نشان نمی‌دهند. اما اعضای شورای تماما اصلاح‌طلب تهران در این حوزه چه نظری دارند؟
به گزارش جهان‌نيوز، «محسن‌هاشمی»، رئیس شورای شهر تهران درباره یک فقره از اقداماتی که شهرداری باید انجام می‌داد، بعد از گذشت سه سال و اندی در توئیتر خود می‌نویسد: «سیستم حمل و نقل عمومی تهران در آستانه فروپاشیست،۱۰سال است ناوگان اتوبوسرانی، نوسازی نشده و بیش از۸۰ درصد اتوبوس‌ها فرسوده و باکمبود۵۰ درصدی مواجه است.» وی می‌افزاید: «یعنی به‌جای ۹۰۰۰ اتوبوس۵۵۰۰ اتوبوس فعال است. در مترو کمبودها بیشتر حس می‌شود،۳ خط مترو در سال‌های اخیر افتتاح شده اما واگن و تجهیزاتش تامین نشده است.» این موضوع دیگر مدیران شهری نیز هست.«فرنوش نوبخت»، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران، نیز طی روزهای اخیر اعلام کرد که میانگین تعداد مسافران متروی پایتخت در ۱۸ ساعت کار روزانه حدود ۹۴۰ هزار نفر است و افزود که در ساعات پیک که یکی صبح و دیگری بعد‌از‌ظهر است، واگن‌های مترو بسیار شلوغ است.
نوبخت همچنین گفت که مترو پس از شیوع کرونا هیچ کمک دولتی دریافت نکرده است و افزود که نمی‌توانیم برای شلوغی مترو در شرایط کرونا اقدام خاصی انجام دهیم، خود شهروندان سفرشان را با مترو مدیریت کنند چرا که امکان فاصله‌گذاری در مترو نیست.
رئیس شورای شهر تهران همچنین با انتقاد از دولت و شهرداری، پیروز حناچی شهردار تهران را هم برای ارسال نامه به رئیس دفتر رهبر جمهوری اسلامی برای دریافت کمک برای حمل و نقل عمومی پایتخت مورد نکوهش قرار داد و گفت که «من این نحوه تعامل شهرداری با دولت و حاکمیت را نمی‌پسندم» و نوشتن نامه‌های سرگشاده بدون نتیجه، جز تبلیغات حاصلی برای مردم ندارد. هاشمی‌افزود که ما دو سال از شهردار خواهش می‌کردیم که با قاطعیت و پیگیری بیشتری با مسئولان دولتی عمل کند و مسایل شهر را حل کند اما ایشان می‌گفت که نمی‌خواهم رابطه شهرداری با دولت دچار خدشه شود، بعد سر یک موضوع حاشیه [تخریب ساختمان درحال ساخت و منسوب به روحانی در جماران]، این همه تنش ایجاد شد و شهردار به هیئت دولت، دعوت نشد. این صحبت‌های هاشمی در حالی است که دولت و شورای شهر تهران در این دوره همسو بودند و انتظار می‌رفت که این دو برای پیشرفت پایتخت به طور هماهنگ‌تری عمل کنند. پیشتر رئیس شورای شهر تهران در گفت‌وگو با روزنامه اصلاح‌طلب شرق گفته بود: «دستگاه‌های حفار مدرنی که برای کندن تونل‌های مترو و ساخت سازه تونل در دوره گذشته از سوی خودم تأمین و به کشور وارد شده بود، الان سه سال است که بیکار افتاده و در این سه سال حتی یک کیلومتر مترو در تهران ساخته نشده است.» وی همچنین مطرح کرده بود که 90 کیلومتر متروی تجهیز نشده داریم. اگر به سایر سخنان‌هاشمی‌درباره حمل و نقل عمومی در این سه سال نگاهی بیندازیم کمتر صحبت از توسعه شده است و بیشتر به گلایه از فروپاشی ذره به ذره حمل و نقل عمومی است. به‌عنوان نمونه خط مترو فرودگاه امام‌خمینی(ره) سال‌هاست که توسط شهردار دوره چهارم شورای شهر تهران یعنی «محمد باقر قالیباف» افتتاح شده است، اما در این چند سال نه تنها این خط رونق نگرفته است بلکه ایستگاه‌های مترو شهر جدید پرند و شهرک واوان افتتاح نشده‌اند و هر یک ساعت یک بار یک قطار از این خط عبور می‌کند.
حتی شهروندانی که به فرودگاه امام‌خمینی(ره) می‌روند بسیار اندک هستند و این خط با 10 درصد ظرفیت نیز فعال نیست و گره‌ای از مشکلات شهروندان حومه شهر تهران را نگشوده است. بسیاری معتقدند اگر مثلا همین خط فعال بود بار ترافیکی بسیار زیادی از روی دوش شهر تهران برداشته می‌شد.
گلایه شورای شهری‌ها از دولت در حالی است که سال‌هاست خصوصاً در شهرداری دوره قالیباف این گلایه وجود داشت که دولت بودجه حمل و نقل عمومی را به شهرداری نمی‌دهد اما در اوائل حضور اصلاح‌طلبان با توجه به مشی سیاسی و سیاسی‌کاری این جماعت بیشتر انتقادات را به سمت شهرداری پیش ازخود معطوف می‌داشتند اما حالا بعد از گذشت چند سال از فروپاشی حمل و نقل عمومی سخن می‌گویند. این درحالی است که در شهرداری دوره قالیباف با وجود عدم تخصص بودجه توسط دولت چه در حوزه حمل و نقل شهری و ناوگان اتوبوسرانی و خصوصاً در حوزه توسعه خط مترو تهران شاهد پیشرفت قابل توجهی بودیم. اصلاح‌طلبان در این سیاسی‌کاری حتی برخی از خطوط مترو را به بهانه عدم ایمنی کافی بستند اما در دوره خود نه تنها به خطوط مترو نیفزودند بلکه حالا اعلام می‌کنند که حمل و نقل عمومی در حال فروپاشی است!
به‌نظر می‌رسد سیاسی‌کاری اصلاح‌طلبان کار دست آنها داده است و حالا شهروندان تهران مثل همیشه بایستی هزینه مدیریت پرحاشیه اصلاحات را بدهند.
این درحالی است که در مدتی که «پیروز حناچی» شهردار تهران شده است بیشتر به مدیریت نمایشی روی آورده است و سعی کرده با توسعه موضوع دوچرخه‌سواری مسئله حمل و نقل عمومی را به سمت حمل و نقل پاک سوق دهد. این درحالی است که دوچرخه‌سواری یک هزارم مشکل این حوزه را نه تنها حل نمی‌کند بلکه با نادیده گرفتن مشکلات آن حوزه نشان می‌دهد که مدیران شهری به مشکلات به طور واقعی و کاربردی توجه نمی‌کنند. خصوصاً اینکه بسیاری از افراد از حومه‌های شهر به تهران برای کار و شغل روزانه سفر می‌کنند و دوچرخه‌سواری به هیچ وجه نمی‌تواند بار‌ترافیکی این حوزه را بکاهد.