معاون مدیر عامل شرکت ملی پتروشیمی در واکنش به اطلاعیه محیط زیست:
بنزین پتروشیمیها در تهران توزیع نشده که منشأ آلودگی باشد
معاون مدیر عامل شرکت ملی پتروشیمی در واکنش به اطلاعیه محیط زیست اعلام کرد که بنزین پتروشیمیها در تهران توزیع نشده که منشأ آلودگی این شهر بشود.
محمدحسن پیوندی در گفتوگو با فارس در پاسخ پرسشی درباره ادعای سازمان حفاظت از محیط زیست درباره اختلاط حلالهای صنعتی پتروشیمی با بنزین اظهار داشت: در صنعت پتروشیمی، چیزی به عنوان حلال صنعتی تولید نمیشود و تولید حلال در صنعت نفت توسط پالایشگاهها انجام میشود. تنها محصول مایع تولیدی پتروشیمیها گاز مایع یا LPG است.
معاون مدیر عامل پتروشیمی با بیان اینکه در صنعت پتروشیمی دو نوع بنزین تولید میشود ادامه داد: بنزین «پیرولیز» در واحدهای الفین تولید میشود که صادراتی است. نوع دیگر بنزین «ریفرمیت» است که در پتروشیمی نوری و بهعنوان محصول میانی تولید میشود.
پیوندی با اعلام اینکه روزانه شش میلیون لیتر ریفرمیت تولید میشود افزود: در کشور روزانه 60 میلیون لیتر بنزین تولید میشود که تولید ریفرمیت در مقابل آن رقم زیادی محسوب نمیشود اما نکته مهمتر آن است که بنزین ریفرمیت اساساً در تهران توزیع نشده که بتوان با آزمایش سوخت یا هوای تهران درباره آلایندگی آن اظهارنظر کرد.
در همین حال مدیر عامل پتروشیمی نوری چندی پیش در ارتباط تلفنی با برنامه تلویزیونی ثریا با اشاره به اینکه بخش اعظم ترکیبات تشکیلدهنده بنزین را ریفرمیت تشکیل میدهد که از پالایشگاهها و پتروپالایشگاهها قابل تولید است، به تشریح فرآیند تولید بنزین پتروشیمی و مقایسه آن با فرآیند تولید بنزین پالایشگاهی پرداخت.
حمیدرضا رستمی گفت: تفاوت عمده این دو فرآیند این است که در فرآیند تولید بنزین در واحدهای پتروشیمی، ریفرمیت تولید شده از واحدهای بنزن زدایی عبور کرده و میزان بنزن آن به حدود 2 درصد کاهش مییابد.
رستمی با تاکید بر اینکه بنزین پتروشیمیها میزان بنزن کمتری در مقایسه با بنزین تولیدی در اکثر پالایشگاههای کشور دارد، گفت: در کشورمان صرفاً دو پالایشگاه، واحدهای بنزنزدایی دارند.
به گزارش فارس با وجود همه این حقایق، انگیزه اصرار سازمان حفاظت از محیط زیست برای تاکید بر واردات بنزین به جای استفاده از بنزین پتروشیمیها آن هم به بهانه آلایندگی به شدت تردید برانگیز است. به خصوص اینکه بدانیم کیفیت بنزین وارداتی بسیار نازلتر از بنزین پتروشیمیها است و در اغلب موارد اساساً شاخصهای زیست محیطی این بنزن از سوی فروشنده اعلام نمیشود. آنالیز تعدادی از محمولههای بنزین وارداتی درصد بنزن آنها را بالای 8 درصد و درصد مواد آروماتیک آنها را بالای 40 درصد نشان میدهد.
با این حال سازمان حفاظت از محیط زیست با انتشار اطلاعیه عجیبی مدعی شده است که پتروشیمیها بنزن، زایلن و تولوئن را بهعنوان حلال صنعتی تولید میکنند و بنزین پتروشیمیها نیز محصول اختلاط این حلالهاست.
در گزارش سازمان محیط زیست درباره نمونهگیری از جایگاههای سوخت تهران و آزمایش آنها و همچنین آزمایش کیفیت هوای تهران به عنوان عوامل اثباتکننده آلایندگی بنزین پتروشیمیها سخن گفته شده است. این در حالی است که هیچ یک از مسئولان صنعت نفت توزیع بنزین پتروشیمیها در تهران را تایید نکردهاند. برخلاف ادعای سازمان حفاظت از محیط زیست مسئولان مختلف نفتی میگویند به دلیل بعد مسافت پتروشیمیهای تولیدکننده بنزین از تهران و هزینههای حملونقل این بنزین پس از اختلاط با بنزین پایه در استانهای همجوار مجتمع تولیدکننده یعنی استانهای جنوبی کشور توزیع شده و در تهران از بنزین پالایشگاههای نزدیک به تهران یعنی پالایشگاه تهران و پالایشگاه اراک و امثال آنها استفاده شده است.در عین حال مسئولان مختلف در صنعت نفت از جمله عباس شعری مقدم مدیر عامل شرکت ملی پتروشیمی، عبدالحسین بیات عضو هیئت مدیره شرکت ملی پتروشیمی، عادلنژاد سلیم مدیر عامل هلدینگ پتروشیمی خلیجفارس، حمیدرضا رستمی مدیر عامل پتروشیمی نوری، احمد مهدوی دبیر انجمن کارفرمایی صنعت پتروشیمی و جلیل سالاری قائممقام سابق شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی آلایندگی بنزین پتروشیمیها را رد کردهاند.
حتی بیژن زنگنه وزیر نفت نیز در اولین موضعگیری رسمی درباره بنزین پتروشیمیها در مصاحبه با روزنامه فرهیختگان آلایندگی بنزین پتروشیمیها را رد کرد. اگر چه وی در یک تغییر موضع 180 درجهای با حضور در شورای شهر تهران از آلایندگی بنزین پتروشیمیها سخن گفت. با این حال زنگنه در جلسه کمیسیون انرژي درباره دلایل واردات بنزین به آلایندگی بنزین هیچ اشارهای نکرد و دلیل واردات را کیفیت و قیمت دانست.
معاون مدیر عامل پتروشیمی با بیان اینکه در صنعت پتروشیمی دو نوع بنزین تولید میشود ادامه داد: بنزین «پیرولیز» در واحدهای الفین تولید میشود که صادراتی است. نوع دیگر بنزین «ریفرمیت» است که در پتروشیمی نوری و بهعنوان محصول میانی تولید میشود.
پیوندی با اعلام اینکه روزانه شش میلیون لیتر ریفرمیت تولید میشود افزود: در کشور روزانه 60 میلیون لیتر بنزین تولید میشود که تولید ریفرمیت در مقابل آن رقم زیادی محسوب نمیشود اما نکته مهمتر آن است که بنزین ریفرمیت اساساً در تهران توزیع نشده که بتوان با آزمایش سوخت یا هوای تهران درباره آلایندگی آن اظهارنظر کرد.
در همین حال مدیر عامل پتروشیمی نوری چندی پیش در ارتباط تلفنی با برنامه تلویزیونی ثریا با اشاره به اینکه بخش اعظم ترکیبات تشکیلدهنده بنزین را ریفرمیت تشکیل میدهد که از پالایشگاهها و پتروپالایشگاهها قابل تولید است، به تشریح فرآیند تولید بنزین پتروشیمی و مقایسه آن با فرآیند تولید بنزین پالایشگاهی پرداخت.
حمیدرضا رستمی گفت: تفاوت عمده این دو فرآیند این است که در فرآیند تولید بنزین در واحدهای پتروشیمی، ریفرمیت تولید شده از واحدهای بنزن زدایی عبور کرده و میزان بنزن آن به حدود 2 درصد کاهش مییابد.
رستمی با تاکید بر اینکه بنزین پتروشیمیها میزان بنزن کمتری در مقایسه با بنزین تولیدی در اکثر پالایشگاههای کشور دارد، گفت: در کشورمان صرفاً دو پالایشگاه، واحدهای بنزنزدایی دارند.
به گزارش فارس با وجود همه این حقایق، انگیزه اصرار سازمان حفاظت از محیط زیست برای تاکید بر واردات بنزین به جای استفاده از بنزین پتروشیمیها آن هم به بهانه آلایندگی به شدت تردید برانگیز است. به خصوص اینکه بدانیم کیفیت بنزین وارداتی بسیار نازلتر از بنزین پتروشیمیها است و در اغلب موارد اساساً شاخصهای زیست محیطی این بنزن از سوی فروشنده اعلام نمیشود. آنالیز تعدادی از محمولههای بنزین وارداتی درصد بنزن آنها را بالای 8 درصد و درصد مواد آروماتیک آنها را بالای 40 درصد نشان میدهد.
با این حال سازمان حفاظت از محیط زیست با انتشار اطلاعیه عجیبی مدعی شده است که پتروشیمیها بنزن، زایلن و تولوئن را بهعنوان حلال صنعتی تولید میکنند و بنزین پتروشیمیها نیز محصول اختلاط این حلالهاست.
در گزارش سازمان محیط زیست درباره نمونهگیری از جایگاههای سوخت تهران و آزمایش آنها و همچنین آزمایش کیفیت هوای تهران به عنوان عوامل اثباتکننده آلایندگی بنزین پتروشیمیها سخن گفته شده است. این در حالی است که هیچ یک از مسئولان صنعت نفت توزیع بنزین پتروشیمیها در تهران را تایید نکردهاند. برخلاف ادعای سازمان حفاظت از محیط زیست مسئولان مختلف نفتی میگویند به دلیل بعد مسافت پتروشیمیهای تولیدکننده بنزین از تهران و هزینههای حملونقل این بنزین پس از اختلاط با بنزین پایه در استانهای همجوار مجتمع تولیدکننده یعنی استانهای جنوبی کشور توزیع شده و در تهران از بنزین پالایشگاههای نزدیک به تهران یعنی پالایشگاه تهران و پالایشگاه اراک و امثال آنها استفاده شده است.در عین حال مسئولان مختلف در صنعت نفت از جمله عباس شعری مقدم مدیر عامل شرکت ملی پتروشیمی، عبدالحسین بیات عضو هیئت مدیره شرکت ملی پتروشیمی، عادلنژاد سلیم مدیر عامل هلدینگ پتروشیمی خلیجفارس، حمیدرضا رستمی مدیر عامل پتروشیمی نوری، احمد مهدوی دبیر انجمن کارفرمایی صنعت پتروشیمی و جلیل سالاری قائممقام سابق شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی آلایندگی بنزین پتروشیمیها را رد کردهاند.
حتی بیژن زنگنه وزیر نفت نیز در اولین موضعگیری رسمی درباره بنزین پتروشیمیها در مصاحبه با روزنامه فرهیختگان آلایندگی بنزین پتروشیمیها را رد کرد. اگر چه وی در یک تغییر موضع 180 درجهای با حضور در شورای شهر تهران از آلایندگی بنزین پتروشیمیها سخن گفت. با این حال زنگنه در جلسه کمیسیون انرژي درباره دلایل واردات بنزین به آلایندگی بنزین هیچ اشارهای نکرد و دلیل واردات را کیفیت و قیمت دانست.