داوود کشاورزیان این درخواست (گران کردن قیمت گازوییل) را در پوشش اجرای مصوبه شورای اقتصاد برای نوسازی ناوگان جاده‌ای مطرح کرد وگفت: شورای اقتصاد برای بازسازی 65 هزار دستگاه ناوگان بالای 35 سال مجوز واعتباری تخصیص داده که با توجه به آن می‌توانیم همه ناوگان را نوسازی کنیم.
کشاورزیان افزود: از محل صرفه‌جویی مصرف سوخت بخشی از سود تسهیلات دریافتی پرداخت می‌شود و مصرف‌کننده نهایی 9 درصد و حدود 15 درصد را وزارت نفت و سازنده تأمین می‌کنند.
وی گفت: میزان پیمایش کامیون‌ها را به سازمان بهینه‌سازی سوخت اعلام می‌کنیم که چه میزان صرفه‌جویی در سوخت شده است و در صورت کوتاهی در پرداخت اقساط توسط دریافت‌کننده تسهیلات با ابزار قانونی از فعالیت آن جلوگیری می‌شود.
کشاورزیان افزود: برای فعالیت ناوگان فرسوده باید محدودیت ایجاد کنیم تا برای ناوگان نو فرصت کار و پیمایش بیشتر فراهم شود، نظارت‌ها اکنون براساس 100 هزار کیلومتر در سال است و با نوسازی پیمایش آنها بیشتر و در نتیجه صرفه‌جویی بیشتر سوخت را به همراه خواهد داشت که باعث آثار زیست محیطی و کاهش تولید آلایندگی خواهد شد.
رئیس‌سازمان راهداری سپس به بحث افزایش قیمت گازوییل پرداخت وگفت: راه اصلی حل مسئله (کاهش تولید آلایندگی) اصلاح قیمت سوخت است مادامی که گازوئیل لیتری 300 تومان تحویل می‌شود رغبتی برای نوسازی ناوگان نیست، چون تا زمانی که سوخت ارزان تحویل می‌شود تغییری در حمل‌و‌نقل ایجاد نخواهد شد.
کشاورزیان افزود: در بسیاری کشور‌ها قیمت سوخت واقعی است و بین یک تا 2 دلار است و ما هم چاره‌ای نداریم به سمت واقعی کردن قیمت سوخت برویم.
وی گفت: یکی از مهمترین چالش‌های حمل‌و‌نقل پایین بودن قیمت سوخت است، وجود صف‌های طولانی در بنادر به علت پایین بودن قیمت سوخت است، پایین بودن قیمت سوخت مانع از فعالیت ناوگان نو و نیز کاهش پیمایش، افزایش آلاینده‌های بسیاری خواهد شد.
کشاورزیان افزود: اگر قیمت سوخت واقعی شود ناوگان فرسوده خودبه‌خود از چرخه حمل‌ونقل خارج خواهد شد و شاهد کاهش مصرف سوخت خواهیم بود.
وی گفت: چون قیمت واقعی نیست باید برغم محدودیت منابع از دارندگان ناوگان فرسوده خواهش کنیم بیایند و از این تسهیلات استفاده کنند.
گفتنی است اخیرا یک مسئول وزارت نفت نیز با اشاره به افزایش مصرف بنزین از احتمال بازگشت سهمیه‌بندی بنزین و افزایش قیمت آن خبرداده بود.