معاون وزیر راه و شهرسازی خبر داد

بلاتکلیفی طرح‌های ریلی به دلیل خلف وعده ذوب‌آهن

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل گفت: به دلیل خلف وعده ذوب‌آهنی‌ها طرحهای ریلی بلاتکلیف مانده و در این شرایط ذوب آهن از ما درخواست شمش فولاد کرده است.

کد خبر: ۷۱۰۴۳

تاریخ: ۲۶ اسفند ۱۳۹۴ - ۲۱:۲۸

علی نورزاد در گفت‌وگو با خبرگزاری تسنیم با تأکید بر این که همواره یکی از حامیان پروژه تولید ریل ملی بوده‌ایم، اظهار کرد: با توجه به سهولت خرید داخلی، عدم نیاز به ارز و دیگر مزیتهای مترتب، این موضوع را پیگیری و حمایت کرده‌ایم. در این راستا تیر ماه سال گذشته طی تفاهمنامه‌ای بین وزرای راه و شهرسازی، صنعت و تعاون تعهد خرید محصولات تولیدی شرکت ذوب آهن اصفهان راتقبل و با برگزاری جلسات هماهنگی و فنی مراحل انجام کار تولید ریل ملی را پیگیری کرده‌ایم.
وی تصریح کرد: هم اکنون 32 طرح راه‌آهن دارای ردیف بودجه در این شرکت وجود دارد که 23 طرح به طول 4731 کیلومتر اجرایی و مابقی در دست مطالعه است. در حال حاضر 1000 کیلومتر زیرسازی راه‌آهن تکمیل شده و آماده شروع ریل‌گذاری و تأمین ریل طرح‌ها متناسب با وضعیت پیشرفت فیزیکی و آماده شده زیرسازی در دستور کار قرار می‌گیرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه با انتقاد از پایبند نبودن ذوب‌آهن اصفهان به تعهدات گفت: حسب تعهد این شرکت مقرر بود تا شهریور ماه امسال محصول نهایی در بازار عرضه شده و در صنعت ریلی مورد استفاده قرار گیرد. این در حالی است که عدم تحقق وعده‌های شرکت مذکور در تولید ریل طی دوره 15 ماهه مورد تعهد و تأخیر شش ماهه از انعقاد تفاهمنامه عملاً تأمین ریل برای طرح‌های ریلی را در شرایط بلاتکلیفی قرار داده است.
نورزاد افزود: شرکت ساخت با امید به تولید ریل ملی و ضرورت تکمیل طرح‌های راه‌آهن در دست ساخت کشور به منظور تحقق اهداف دولت صنعت ریلی با تأمین قطره‌چکانی ریل نسبت به تکمیل طرح‌ها اقدام می‌کند، اما در این وضعیت شرکت ذوب آهن پس از گذشت 21 ماه نه تنها به تولید آزمایشی دست نیافته بلکه همچنان در مرحله تکمیل خط تولید است و تا تولید محصولات نهایی و عرضه به بازار مصرف فاصله طولانی در پیش دارد.
وی تأکید کرد: این موضوع با بلاتکلیفی تأمین ریل از خارج ضمن این که خسارات سنگینی را به صنعت ریلی وارد کرده مانع توسعه رفاه اجتماعی، توسعه حمل و نقل ریلی بار و مسافر، کاهش آلودگی هوا و در نهایت مانع تحقق سیاست‌های ریلی دولت شده است.
نورزاد یادآور شد: علی‌رغم خلف وعده شرکت ذوب‌آهن، شرکت ساخت نسبت به تأمین محتاطانه ریل در سال جاری اقدام کرده و حدود 175 کیلومتر ریل‌گذاری در محورهای راه‌آهن قزوین- رشت، ملایر- کرمانشاه، تهران- همدان، خواف- هرات و مراغه- ارومیه انجام شده است. براساس برنامه‌ریزی صورت گرفته و با توجه به روند آماده‌سازی زیرسازی محورهای اجرایی مقرر است سال آینده در صورت تخصیص بودجه مورد نیاز و تأمین ریل روسازی و ریل‌گذاری حدود 700 کیلومتر در این محورها انجام شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور بیان کرد: مناقصه‌های خرید ریل برگزاری شده در سال‌های اخیر بسیار اندک و صرفاً برای جلوگیری از توقف ریل‌گذاری طرح‌های اولویت‌دار بوده و باتوجه به وعده‌های شرکت ذوب‌آهن ریل‌های خریداری شده همواره کمتر از میزان مورد نیاز بوده است. این مسئله باعث شده تا بخش عمده‌ای از طرح‌های ریلی به موقع ریل‌گذاری نشده و سرمایه‌گذاری صورت گرفته در طرح‌ها بدون بهره‌برداری باقی بماند که خسارت سنگینی را به کشور تحمیل کرده است.
نورزادگفت: نکته جالب در بحث تولید ریلی ملی این است که شرکت ذوب‌آهن در ماه‌های اخیر به جای تمرکز در تکمیل خط تولید و عرضه محصول، از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به عنوان مجری طرح راه‌آهن درخواست شمش فولاد برای تبدیل آن به ریل کرده است.
وی ادامه داد: این در حالی است که فرآیند تولید شمش ریل یکی از پیچیده‌ترین و ضروری‌ترین بخش‌های تولید ریل است که در حوزه فعالیتی شرکتهای فولادی است نه شرکت مجری ساخت و توسعه راه‌آهن کشور.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: «همچنین متأسفانه شرکت ذوب آهن برای پوشش ضعیف عملکرد خود تنها چاره کار را انتشار اخبار کذب و ابراز نگرانی از تولید ریل را در رسانه‌ها دانسته که کاری به دور از اخلاق حرفه‌ای بوده و خود تضییع منافع ملی است.»
نورزاد اظهار کرد: براساس گزارش‌های منتشر شده از مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان خط تولید ریل مطابق با استانداردهای مورد پذیرش در حال نصب بوده و پیش‌بینی کارشناسان نشان می‌دهد در صورت اهتمام شرکت ذوب آهن نیمه دوم سال آینده ریل آزمایشی به بازار عرضه می‌شود. بنابراین تنها گزینه موجود برای رفع نیاز سال آینده برای ریل‌گذاری، خرید ریل از منابع خارجی بوده و خریدهای انجام شده در همین راستا و متناسب با مقدار مورد نیاز صورت می‌گیرد.