قطاری که به عقب می‌رود(گزارش از دور و نزدیک)

کد خبر: ۴۹۷۱۱

تاریخ: ۲۱ تير ۱۳۹۴ - ۱۷:۵۴

در خردادماه سال 92 راه‌آهن شوشتر افتتاح شد. این یکی از بزرگ‌ترین آرزوهای بحق مردم شوشتر بود که سوت قطار را شنیدند. این خط‌آهن به طول 57 کیلومتر شوشتر را به اندیمشک و شبکه سراسری راه‌آهن متصل می‌کرد.
خط‌آهن شوشتر پس از اهواز، اندیمشک، بندر امام و خرمشهر پنجمین خط‌آهن در استان خوزستان است که به شبکه سراسری متصل است و امکان جابه‌جایی مسافر و جذب گردشگر در این شهر مهیا می‌شود.
همچنین ساخت این خط‌آهن و نیز ساخت ایستگاه و تغییر مبدا قطار اندیمشک به تهران و مشهد به مبدا شوشتر به تهران و مشهد خبر مسرت‌بخشی برای مردم شوشتر و گتوند بود چراکه هم شوشتر را به راه‌آهن سراسری وصل می‌کرد و هم جایگاه بهتری به شهرستان شوشتر می‌بخشید و دیگر نیازی نبود مردم این شهر برای مسافرت به تهران و یا مشهد از شوشتر به اندیمشک یا اهواز بروند مضافا اینکه این راه‌آهن راه و هزینه سفر مردم شهرهای گتوند و مسجد سلیمان را کم می‌کرد.
از همان ابتدا قیمت بلیط قطار شوشتر به مشهد 76 هزار تومان بود که به گفته خود مسئولین راه‌آهن گران‌ترین بلیط در خطوط ریلی در ایران بود اما مردم شهرستان‌های شوشتر، گتوند و مسجدسلیمان از این قطار استقبال فراوانی کردند. ولی پس از گذشت چند ماه مشکلات این خط‌آهن شروع شد و دغدغه‌هایی برای مردم فراهم آورد. یکی از عمده‌ترین مشکلات این خط‌آهن نداشتن صفحه دوار برای قطار بود به‌طوریکه مسافرین این قطار با سرعت کم به اندیمشک می‌رفتند و معطلی فراوانی برای مسافرین به وجود می‌آمد «چون حرکت قطار از شوشتر به اندیمشک به صورت عقب‌گرد بود.»
پس از مدتی با پیگیری مسئولان شهری، نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی یک ریل‌باس خریداری شد و مسافران بایستی ابتدا سوار ریل‌باس می‌شدند و مسیر شوشتر تا اندیمشک را در بیش از 2 ساعت می‌پیمودند و نیم ساعت در ایستگاه اندیمشک برای وصل کردن واگن‌های جدید به آن معطل می‌مانند.
به این دلایل و دلایلی دیگر از جمله اینکه مسافران قطار شوشتر حق انتخاب نداشتند و بایستی حتماً با قطار پلور سبز مسافرت کنند و این در توان بسیاری که تمایل مسافرت با قطار درجه 2 یا 6 تخته را دارند نبود و به مرور زمان مسافران قطار شوشتر کم شدند و دغدغه‌های فراوانی برای مردم شوشتر فراهم شد که مبادا امتیاز این خط‌آهن به اندیمشک یا شهر دیگری واگذار شود چراکه فقط بلیط با نام شوشتر مشهد صادر می‌شد و عملاً قطار شوشتر مشهد همان قطار اندیمشک مشهد است که هم مبدا و مقصد آن اندیمشک است و برای دلخوشی مردم شوشتر نام آن را قطار شوشتر مشهد نهاده‌اند.
پس از گذشت چندین ماه و مشکلات مردم در زمینه ایاب وذهاب آنها با ریل‌باس، در مرداد ماه سال 93 حجت‌الاسلام سیدمحمد سادات ابراهیمی نماینده مردم شهرهای شوشتر و گتوند در مجلس شورای اسلامی در جلسه‌ای اظهار داشت: حق مردم از امتیاز قطار شوشتر به مشهد گرفته نمی‌شود و اگر ریل‌باس مورد رضایت و خشنودی مردم نباشد مطمئناً حرکت قطار شوشتر به مشهد به همان حالت اولیه بازمی‌گردد.
ولی پس از گذشت حدود یک سال و اندی این مسئله تاکنون رفع نشده و مسافرین شوشتر باید با ریل‌باس به اندیمشک رفته و سپس سوار قطار اندیمشک به مشهد شوند.
نماینده مردم شوشتر نیز قول مساعد داده‌اند که امسال صفحه دوار برای ایستگاه راه‌آهن شوشتر احداث شود و اعتبار لازم برای احداث صفحه دوار در ایستگاه راه‌آهن شوشتر تأمین شده است.
معاون مدیرکل راه‌آهن زاگرس از مردم خواسته از راه‌آهن شوشتر استقبال کنند و در این زمینه فرهنگ‌سازی و تبلیغ شود.
حسین مریدی معتقد است: در فصل تابستان در ایستگاه شوشتر هیچ بلیط خالی وجود ندارد ولی در سایر ایام صندلی‌های خالی در قطار شوشتر قابل توجیه نیست و بهتر است در سطح شهر شوشتر در استقبال مردم از این راه‌آهن تبلیغ شود. وی خاطرنشان کرد: باید با پر شدن صندلی‌های قطار درآمد در این خط ریلی توجیه و هزینه‌ها تا حدی جبران شود.
وی تصریح می‌کند: برخی از مشکلات در ایستگاه شوشتر به «نبود صفحه دوار» برمی‌گردد، و ساخت این صفحه را در سال جاری در دستور کار قرار داده‌ایم که با این اقدام ایمنی حرکت قطار در ایستگاه شوشتر به مراتب افزایش می‌یابد.
وی تأکید می‌کند: نمی‌گذاریم با اظهارنظرهایی مردم این شهرستان نگران برچیده شدن قطار شوند.
معاون مدیرکل راه‌آهن زاگرس با انتقاد از فعالیت‌ها در حوزه حریم ریل راه‌آهن شوشتر گفت: بسیاری در حریم ریل راه‌آهن ساخت و ساز کرده‌اند. مثلاً شرکت کشت و صنعت هفت‌تپه در این مسیر به حریم ریل تجاوز کرده است و این مسئله باعث می‌شود تا ایمنی در کنار ریل به شدت کاهش یابد و خطرساز باشد.
راه‌آهن مهم‌ترین وسیله حمل و نقل در اقتصاد هر کشوری است که می‌تواند اقتصادی‌ترین نتیجه را باتوجه به سرعت توان حمل بالا و مصرف اندک انرژی به بار آورد و به همین جهت امیدواریم مسئولان راه‌آهن زاگرس، و مسئولان شوشتر و گتوند تلاش کنند تا هرچه سریع‌تر نسبت به رفع مشکلات خط آهن شوشتر «ازجمله نصب صفحه دوار» اقدامات عاجلی انجام شود.
شوشتر - خبرنگار کیهان