سرپرست ترانزیت سازمان راهداری تصریح کرد

نیاز ترانزیتی کشور به مسیرهای جایگزین ترکیه

کد خبر: ۳۳۳۰۸۱

تاریخ: ۲۹ خرداد ۱۴۰۵ - ۲۲:۴۸

سرپرست دفتر ترانزیت سازمان راهداری گفت: نباید همه تخم‌مرغ‌های ترانزیتی خود در سبد مرز ترکیه قرار گیرد؛ بلکه باید چند مسیر جایگزین واقعی عملیاتی شده و انحصار شکسته شود.
سید حسین حسینی با بیان اینکه در مرز بازرگان، حدود سه هزار دستگاه کامیون معطل در مرز داریم که به صورت دوطرفه بین ایران و ترکیه تردد می‌کنند، افزود: علی‌رغم پیگیری‌های مکرر ما از طرف ترکیه برای افزایش تردد، آنها هنوز پذیرش کامل نداشته‌اند. قبلاً عدد تردد روزانه ما حدود ۲۲۰ دستگاه بود که پس از مذاکرات اخیر به
۲۸۰ دستگاه رسیده اما این افزایش ۵۰ دستگاهی نوسان دارد و ثابت نیست.
او افزود: در تفاهمنامه‌هایی که در نشست‌های اخیر داشتیم (که البته در سطح کارشناسی و نه حوزه مدیریتی ما بود)، قرار بود در گام اول تردد را به ۵۰۰ دستگاه برسانیم اما طرف ترکیه‌ای تا الان نپذیرفته است. ترکیه به‌دنبال انحصار حمل‌ونقل ترانزیتی است و می‌خواهد ناوگان خودش را جایگزین کامیون‌های ایرانی کند. ما پیشنهاد داده‌ایم که کالا در مرز ترانشیپ (تخلیه و بارگیری مجدد) شود و با کامیون ایرانی حمل گردد اما آنها تمایل چندانی به این کار نشان نمی‌دهند.
مسیرهای جایگزین ترکیه
سرپرست دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با بیان اینکه چند مسیر جایگزین در دست بررسی است، ادامه داد: این مسیرها شامل استفاده از ظرفیت کشورهای همسایه مانند پاکستان، عراق (بندر ام‌القصر)، بنادر شمالی روسیه و قزاقستان و همچنین گرجستان است. امیدواریم با فعالسازی این کریدورها، انحصار ترکیه شکسته شود و هزینه‌ها کاهش یابد.
حسینی تصریح کرد: به نظرم اگر ما بتوانیم دو یا سه مسیر جایگزین واقعی (مثل مسیر دریای سیاه از گرجستان یا روسیه) را عملیاتی کنیم، دیگر ترکیه نمی‌تواند فشار بیاورد و خودش عقب‌نشینی می‌کند. ما نباید اجازه دهیم همه تخم‌مرغ‌ها در یک سبد (مرز ترکیه) قرار گیرد. همچنین باید با ارائه اطلاعات دقیق از هزینه‌ها و زمان حمل، اعتماد تجار را جلب کنیم تا آنها خودشان به سمت این مسیرهای جدید بروند.
گفتنی است در ماه‌های اخیر به‌ویژه پس از محاصره دریایی کشور در دوره آتش‌بس با آمریکا، مسیرهای تجاری جایگزینی توسعه پیدا کرد. به‌عنوان نمونه، در حال حاضر، روزانه 400 کامیون حامل کالای صادراتی و ترانزیتی از «ریمدان» در مرز ایران و پاکستان خارج می‌شود که این رقم قبل از عید روزانه به تعداد 200 تا 250 دستگاه بود.
این اقدام در حالی صورت گرفت که نقطه صفر مرزی ریمدان در مرز مشترک با پاکستان به دلیل مشکلات زیرساختی و امکانات مرزی و همچنین ساعت کاری گمرک پاکستان با مشکلات متعددی مواجه است که امکان افزایش تعداد کامیون‌های خروجی و ورودی را با محدودیت مواجه می‌کند. همچنین بحث توسعه منطقه چابهار، بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است. هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی، در همین زمینه، از پیشرفت فیزیکی ۹۲ درصدی پروژه راهبردی راه‌آهن چابهار- زاهدان خبر داد و گفت: این طرح زیربنایی در مراحل پایانی اجرا قرار دارد و به‌زودی به بهره‌برداری می‌رسد.