معاون وزیر اقتصاد خبر داد

اتصال آزمایشی کارت سوخت به کارت بانکی از هفته جاری

کد خبر: ۳۳۲۷۴۵

تاریخ: ۲۳ خرداد ۱۴۰۵ - ۲۱:۱۸

معاون سیاست‌گذاری اقتصادی وزیر اقتصاد گفت: آزمایش اولیه اتصال کارت‌ سوخت به کارت‌های بانکی از هفته جاری اجرائی می‌شود.
به گزارش خبرگزاری تسنیم، مرتضی زمانیان از اجرای آزمایشی اتصال کارت سوخت به کارت‌های بانکی، در هفته جاری خبر داد و افزود: این طرح طبق بودجه سال 1404 بر عهده وزارت امور اقتصادی و دارایی قرار گرفته بود و ما نیز با برنامه‌ریزی‌های لازم قرار بود برای اسفندماه 1404 اجرای این طرح را عملیاتی کنیم ولی به علت وقوع جنگ تحمیلی و امکان حملات سایبری روی این بستر، به تعویق افتاد.
او افزود: با اخذ تمام مجوز‌های لازم برای انجام این کار، طی هفته جاری برای آزمایش سرد این طرح اقدام و در هفته آتی آزمایش گرم اجرای این طرح را انجام خواهیم داد تا با بررسی آن، اجرای آن را در ماه آینده آغاز کنیم.
مسئولیت مصرف بنزین فقط با مردم نیست
گفتنی است، مدیریت مصرف بنزین با روش‌های غیرقیمتی همچون جلوگیری از قاچاق، تشویق مردم به استفاده از سی ان جی، تنظیم موتور وسائل نقلیه و... ضروری است. البته مصرف بالای بنزین در ایران اغلب به رفتار مردم نسبت داده می‌شود؛ اما واقعیت این است که کیفیت خودروها، سیاست‌های دولت، طراحی شهرها و تراکم بالای جمعیت در کلانشهرها مخصوصا تهران به دلیل بسته بودن حریم شهر طی دهه‌ها نیز نقشی تعیین‌کننده‌ای در این زمینه دارند.
به گزارش خبرگزاری مهر، در واقع شهروندان آخرین حلقه زنجیره مصرف هستند؛ حلقه‌ای که تصمیم‌های آنها تا حد زیادی تحت تأثیر شرایطی قرار دارد که توسط دولت، صنعت و مدیریت شهری در طی دهه‌ها شکل گرفته است.
خودروهای پرمصرف ساخت داخل
یکی از مهم‌ترین عوامل تأثیرگذار بر مصرف بنزین در کشور، ویژگی‌های فنی خودروهایی است که در جاده‌ها و خیابان‌ها تردد می‌کنند. در بسیاری از کشورهای جهان طی سال‌های گذشته استانداردهای مصرف سوخت به‌طور قابل توجهی سخت‌گیرانه‌تر شده و خودروسازان ناچار شده‌اند فناوری‌های جدیدتری برای کاهش مصرف به کار بگیرند.
اما در ایران هنوز بخش قابل توجهی از خودروهای تولیدی بر پایه پلتفرم‌های قدیمی ساخته می‌شوند و مصرف سوخت آن‌ها دو تا سه برابر استانداردهای جهانی است. علاوه‌ بر این، وجود تعداد قابل توجهی خودروی فرسوده در ناوگان حمل‌ونقل کشور نیز به افزایش مصرف سوخت دامن می‌زند. خودروهای قدیمی نه‌تنها مصرف بیشتری دارند، بلکه به دلیل نقص‌های فنی و استهلاک بالا بازدهی کمتری نیز ارائه می‌کنند.
حمل‌ونقل عمومی؛ متناسب با فرهنگ سفر شهروندان
عامل مهم دیگر در الگوی مصرف بنزین، وضعیت حمل‌ونقل عمومی در شهرهاست. در بسیاری از کلان‌شهرهای جهان، توسعه مترو، اتوبوس‌های سریع‌السیر و خطوط حمل‌ونقل پاک توانسته وابستگی شهروندان به خودروهای شخصی را به شکل قابل توجهی کاهش دهد. در مقابل، هر جا که حمل‌ونقل عمومی از نظر ظرفیت، کیفیت یا دسترسی با محدودیت مواجه باشد، استفاده از خودرو شخصی افزایش پیدا می‌کند.
البته طی 20 سال اخیر، شبکه مترو، اتوبوس بی‌آر تی و...، مخصوصا در تهران، بسیار توسعه یافته اما در بهترین حالت، جوابگوی 30 درصد از سفرهاست. بنابراین باید روی تاکسی با سه سرنشین، هم سرمایه‌گذاری شود. در واقع با ورود هر تاکسی به شهر، به شرط وجود مدیریت کارآمد، از ورود چند خودروی شخصی مخصوصا به تهران، جلوگیری می‌شود؛ چرا که تاکسی، نزدیک‌ترین وسیله نقلیه عمومی به خودروی شخصی است.
به گفته برخی جامعه‌شناسان شهری، فرهنگ استفاده از وسیله نقلیه شخصی در تهران از قدیم الایام وجود داشته، بنابراین در بین وسایل نقلیه عمومی، تاکسی، مطلوبیت بیشتری نسبت به مترو و اتوبوس برای شهروندان تهرانی دارد.
نقش سیاستگذاری دولت
طراحی شهری نیز در این میان اهمیت دارد. اگر فاصله میان محل سکونت، محل کار و خدمات شهری زیاد باشد، سفرهای روزانه طولانی‌تر شده و وابستگی به خودرو شخصی افزایش می‌یابد. در مقابل، شهرهایی که خدمات شهری در آن‌ها به شکل متوازن توزیع شده و دسترسی به حمل‌ونقل عمومی آسان است، معمولاً مصرف سوخت پایین‌تری دارند. به همین دلیل برنامه‌ریزی شهری می‌تواند نقشی تعیین‌کننده در مدیریت مصرف انرژی ایفا کند.
در کنار صنعت خودرو و مدیریت شهری، دولت نیز نقشی اساسی در شکل‌گیری الگوی مصرف بنزین دارد. سیاست‌های غیرقیمتی انرژی، استانداردهای فنی خودروها، برنامه‌های نوسازی ناوگان و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقل همگی در حوزه تصمیم‌گیری دولت قرار می‌گیرند.
کارشناسان معتقدند سیاست‌گذاری در این حوزه باید به گونه‌ای باشد که همزمان چند هدف را دنبال کند؛ از جمله کاهش مصرف سوخت، حفظ عدالت اجتماعی و جلوگیری از فشار اقتصادی بر اقشار مختلف جامعه. به همین دلیل بسیاری از کشورها از ترکیبی از سیاست‌ها استفاده می‌کنند؛ از جمله تشویق خودروهای کم‌مصرف، حمایت از حمل‌ونقل عمومی و ایجاد مشوق‌هایی برای کاهش استفاده از خودروهای شخصی.