ورود نخستین قطار باری مستقیم از بلاروس به ایران

کد خبر: ۳۲۷۰۹۵

تاریخ: ۱۰ بهمن ۱۴۰۴ - ۲۰:۴۶

در حالی که حمل‌ونقل بین‌المللی با چالش‌های امنیتی و ارتباطی مواجه است، ترانزیت ریلی ایران در سه هفته اخیر رشد ۲۰ درصدی را تجربه کرد و نخستین قطار باری مستقیم از بلاروس وارد تهران شد.
به گزارش خبرگزاری فارس؛ ترانزیت ریلی کشور طی سه هفته گذشته با وجود محدودیت‌های ارتباطی و شرایط خاص منطقه‌ای، نه‌تنها دچار وقفه نشد بلکه رشد قابل‌توجهی را نیز ثبت کرد.
«شهریار نقی‌زاده» مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن در این خصوص گفت: حجم حمل‌ونقل ریلی در این بازه زمانی حدود
۲۰ درصد افزایش یافته که نشان‌دهنده پایداری زیرساخت‌های ریلی و نقش راهبردی این بخش در شرایط بحرانی است.
وی از ورود نخستین قطار باری مستقیم از بلاروس به کشور خبر داد و افزود: این قطار از ایستگاهی در نزدیکی مینسک و مرز اوکراین حرکت کرد و با عبور از مسیر مسکو، آکتائو در غرب قزاقستان و مرز ریلی اینچه‌برون، پس از طی مسیری بیش از هشت هزار کیلومتر، در مدت ۱۰ روز وارد تهران شد.
به گفته نقی‌زاده، این قطار حامل محموله خمیر کاغذ بوده که بخشی از آن به مقصد ایران حمل شده و بخش دیگری نیز از طریق شبکه ریلی کشور به مقصد عراق و ارمنستان ترانزیت
شده است. مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن تأکید کرد: این چهارمین قطار ورودی از بلاروس به ایران است اما تفاوت آن با قطارهای قبلی در مستقیم بودن مسیر است؛ چراکه پیش‌تر واگن‌ها به‌صورت غیرمستقیم و ترکیبی با واگن‌های روسیه وارد کشور می‌شدند. این مقام راه‌آهن با اشاره به تداوم مراودات بین‌المللی ریلی افزود: در حال حاضر با کشورهای بلاروس، روسیه، چین، ترکیه، قزاقستان، ازبکستان و ترکمنستان ارتباط ریلی فعال داریم و حتی در شرایط فعلی نیز حمل‌ونقل ریلی بدون وقفه ادامه دارد.
نقی‌زاده خاطرنشان کرد: در بازه سه هفته اخیر از ۱۸ دی‌ماه تاکنون، با وجود قطعی اینترنت و محدودیت‌های ناشی از مسائل امنیتی، نه‌تنها اختلالی در جابه‌جایی کالا ایجاد نشد، بلکه پنج قطار از چین، دو قطار از روسیه و یک قطار از بلاروس وارد
کشور شد.
گفتنی است تاکنون نیز مجموعاً ۵۵ قطار از چین به ایران وارد شده است. صنعت ریلی در صورت پایداری زیرساخت‌ها آمادگی کامل برای ایفای نقش خود حتی در شرایط بحرانی را دارد، اما توسعه ترانزیت بدون مشارکت سایر دستگاه‌ها ممکن نیست.
به گفته کارشناسان حوزه ترانزیت، با رفع موانع موجود می‌توان از موقعیت ایران در کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب بهره‌برداری حداکثری کرد.