آنالیز پژوهشگاه نفت حاکی از وجود افزودنی‌های ممنوعه دربنزین وارداتی است

معاون سابق شرکت پالایش‌وپخش با اعلام اینکه نتایج بررسی نمونه‌‌های بنزین توزیع شده در پایتخت توسط پژوهشگاه صنعت نفت نشان می‌دهد بنزین وارداتی حاوی افزودنی‌های ممنوعه است گفت: عنوان بنزین «اصلاحی» در اسناد شرکت پالایش ‌و پخش آمده است.

کد خبر: ۲۹۱۸۳

تاریخ: ۲۰ آبان ۱۳۹۳ - ۱۷:۳۸

جلیل سالاری در گفت‌وگو با تسنیم درباره اصطلاح «بنزین اصلاحی» گفت: شرکت ملی پالایش و پخش برای آنکه رد گم کند و هیچ دستگاهی بر آنها نظارت نکند از یک نام بی‌شناسنامه به نام بنزین اصلاحی استفاده کرده است. به طوری که در این بنزین هم شاهد اتلاف کیفی و هم انحراف کیفی است؛ به طوری که می‌توان گفت، نه استانداردهای یورو2 و نه یورو 4 را دارد.
وی گفت: طبق نامه پژوهشگاه صنعت نفت در تاریخ پنجم آبان ماه امسال، نمونه‌های بنزین عرضه شده در سطح تهران در تاریخ چهارم این ماه نشان می‌دهد که بنزین توزیع شده حاوی فلزات ممنوعه است. همچنین براساس بررسی صورت گرفته توسط این پژوهشگاه خوردگی و گام بنزین توزیع شده در پایتخت بالاست. اگرچه شرکت ملی پالایش و پخش اعلام کرده است که بنزین از نیمه تیرماه با استاندارد یورو4 وارد شده است اما نتایج آنالیزها نشان می‌دهد که بنزین وارداتی همان کیفیت سابق را دارد؛ یعنی بنزین از پالایشگاه مشخصی دریافت نشده و مبدأ آن بندر فجیره است. نتایج آنالیزی که از بنزین وارداتی منتشر شده فاقد تست فلزات سنگین است و تنها به شاخص‌هایی مانند بنزن و آروماتیک اکتفا شده است.وی با اشاره به اینکه هفت، هشت نمونه بنزین توزیع شده در تهران نشان می‌دهد، این بنزین استانداردهای یورو4 را پاس نمی‌کند افزود: با توجه به اینکه بنزین تولید داخل فاقد ام.ام.تی و فلزات سنگین است و همیشه بنزین داخلی تست خوردگی را پاس کرده است، مشخص می‌شود که بنزین بی‌کیفیت وارداتی در تهران توزیع می‌شود. بالا بودن گام بنزین توزیع شده نشان می‌دهد که این فرآورده حامی ام.ام.تی، فروسین و الکل است.
وی با یادآوری اینکه بنزین حاوی فلزات بر روی خودرو و محیط زیست تأثیر سو خواهد داشت ادامه داد: جالب است که شرکت ملی پالایش و پخش اعلام کرده بود که بنزین یورو4 پالایشگاه امام خمینی(ره) شازند را در تهران توزیع می‌کند اما اکنون شاهدیم که بنزین وارداتی که فاقد استانداردهای یورو4 است در این شهر توزیع می‌شود.وی اظهار کرد: به دلیل اینکه بنزین از واسطه‌ها خریداری می‌شود و آنها برای آنکه تمایل دارند، ارزش افزوده ‌بالایی در این زمینه داشته باشند، از افزودنی‌های غیرمجاز برای افزایش عدد اکتان استفاده می‌کنند. اگرچه برخی از این افزودنی‌ها در آزمون پیش‌بینی نشده است اما در هنگام واردات بنزین باید دقت لازم انجام شود.
سالاری درباره اینکه قائم مقام شرکت ملی پالایش و پخش عنوان کرده است که شرکت ملی پخش یا برخی از کارکنان پالایشگاه‌ها به اشتباه از لفظ بنزین «پاک» و «اصلاحی» استفاده می‌کنند گفت: این نام دراسناد شرکت ملی پالایش و پخش هم آمده است. مدیریت برنامه‌ریزی و تلفیقی این شرکت که مسئول کنترل کیفی و کمی فرآورده‌ها محسوب می‌شود در برنامه موازنه تولید و مصرف پالایشگاه‌ها دو بند آمده است که یکی مربوط به بنزین معمولی و دیگری مربوط به بنزینی است به نام «اصلاحی»! در واقع به دلیل اینکه طرح‌های ارتقاء کیفی تولیدات پالایشگاه‌ها تکمیل نشده است، این برنامه را به پالایشگاه ارائه کرده است، شرکت‌های پالایشی هم گزارش عملکرد خود را تحت همین عنوان به شرکت ملی پالایش و پخش ارائه کرده‌اند.قائم مقام سابق شرکت ملی پالایش و پخش با انتقاد از اسناد سازمان حفاظت محیط زیست به فرمول‌های سیاسی برای سنجش آلودگی هوا گفت: این سازمان در گزارش خود آورده است که تمام فرآورده‌های نفتی و گاز ضریب انتشار آلاینده دارند که 60 درصد این آلاینده‌ها بی.تی.ایکس است! این درحالیست که این موضوع فاقد مبنای علمی است. از سوی دیگر در ایستگاه‌های سنجش آلودگی فاقد سنجش بنزن است.