عضو کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران در گفت‌وگو با کیهان:

عقب‌ماندگی انباشته در حوزه مترو و اتوبوس طی امسال رفع شود

عضو کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران آخرین اقدامات مدیریت شهری برای بهبود وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت را تشریح کرد.

کد خبر: ۲۶۵۰۰۶

تاریخ: ۲۴ ارديبهشت ۱۴۰۲ - ۲۲:۳۸

سرویس اجتماعی-مهدی برازنده:

به گزارش کیهان، یکی از اولویت‌های مدیریت شهری تهران، بهبود وضعیت حمل‌ونقل عمومی در حوزه اتوبوسرانی و مترو است تا از این طریق علاوه‌بر تسهیل رفت و آمد مردم، سهم خود از کاهش آلودگی هوای پایتخت در برخی فصول سال و همین‌طور کاهش ترافیک و صرفه‌جویی در وقت و هزینه مردم را ایفا کرده باشد. شورای شهر تهران 45 درصد از بودجه 1402 را به توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی اختصاص داده است و شهروندان تهرانی پس از رکود چندساله در توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی، اکنون منتظر مشاهده تغییرات ملموس در بهبود وضعیت مترو و اتوبوس در ماه‌های آینده هستند.
علی اصغر قائمی، عضو کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران در گفت‌وگو با کیهان درباره آخرین اقدامات و برنامه‌های مدیریت شهری برای بهبود وضع حمل‌ونقل عمومی پایتخت اظهار داشت: شورای شهر در سال 1402 دست شهرداری را در حوزه حمل‌ونقل بسیار بازگذاشته است. این‌جانب با دو مجموعه مهم در حوزه حمل‌ونقل شهرداری، یعنی اتوبوسرانی و هلدینگ مترو که وظیفه تامین زیرساخت‌های عمومی شهر را دارند، در دو هفته اخیر جلسه داشتم که احکامی که در تکالیف برنامه چهارم وجود دارد را با این شرکت‌ها مرور کردیم؛ تا این‌جا به نظر می‌رسد همت خوبی در دو مجموعه وجود دارد و امید است عقب‌ماندگی انباشته‌ای که در حوزه مترو و اتوبوس داریم، با تلاش این شرکت‌ها در سال 1402 تامین شود.
قائمی درباره زمان تقریبی به ثمر رسیدن مجموعه اقدامات مدیریت شهری برای بهبود وضعیت بخش اتوبوسرانی و مترو افزود: تقریباً از شهریورماه 1402 شاهد آثار ملموسی در حوزه اتوبوسرانی خواهیم بود و درخصوص مترو نیز در بحث افتتاح ایستگاه‌های خطوطی که از قبل فعالیت می‌کردند اما مشکل داشتند، زمان‌بندی‌هایی در سال جاری تعیین شده که جزئیات آن به‌زودی از سوی شهرداری اعلام خواهد شد.
وی ادامه داد: تاکید و اولویت برنامه چهارم توسعه شورا بر تکمیل شدن خطوط یک تا هفت، از نظر زیرساخت و ایستگاه‌ها است. پرداختن به خطوط هشت تا یازده مترو نیز برای سال 1403 و 1404 پیش‌بینی شده و اولویت فعلی با خطوط یک تا هفت است. تاکید اصلی ما در مورد وضعیت خطوط موجود، مسئله نگهداشت و توسعه واگن‌های حمل مسافر است که بتوان زمان سرفاصله مترو را به حداقل برسانیم.
این عضو شورای شهر در رابطه با اضافه شدن واگن‌های تولید ملی به متروی تهران نیز گفت: در حوزه تولید ملی دو قرارداد خوب داریم که 630 واگن به‌صورت کنسرسیوم با بخش‌هایی که سازنده هستند مانند شرکت مپنا، جهاد دانشگاهی و چند شرکت دیگر مذاکرات‌شان انجام شده و درحال مبادله هستند و تعدادی از آنها نیز مبادله شده است؛ با این حال ممکن است سرعت تولید بخش‌های داخلی کفاف نیاز داخلی را نکند و ناچار باشیم که بخش دیگری از نیاز خود را از خارج از کشور تامین کنیم که در این راستا نیز مذاکراتی با شرکت‌های سازنده چینی داشتیم و به موازات تولید داخلی درحال دنبال شدن است.