رئیس ‌شورای شهر تهران:

مجلس و دولت باید به بحران مترو ورود کنند

رئیس ‌شورای شهر تهران گفت: وضعیت قطعات یدکی در مترو بحرانی است و باید به سرعت در این حوزه خریدهای لازم انجام شود و قطعات مورد نیاز تامین شود.

کد خبر: ۲۳۳۰۹۱

تاریخ: ۰۵ دی ۱۴۰۰ - ۲۱:۴۵

به گزارش خبرگزاری ایسنا، مهدی چمران در جمع خبرنگاران درباره بررسی گزارش حادثه متروی تهران – کرج در جلسه هم‌اندیشی اظهار داشت: نیمی از جلسه هم‌اندیشی درباره حوادث مترو و راه‌های پیشگیری و راه‌های تامین قطعات و خرید لوازم بود. اصل مشکل مترو را نیز این مسائل تشکیل می‌دهد و قرار شد گزارش مفصل‌تر در صحن شورای شهر مطرح شود. این مشکلات دغدغه‌ای بود که از ابتدا ما را رنج می‌داد و برخی نگاه دیگری به این مشکلات داشتند و حوادث را می‌دیدند، اگر مشکلات را حل نکنیم تضمینی نیست که تکرار نشود.
چمران با بیان اینکه وضعیت قطعات یدکی در مترو بحرانی است، افزود: در گذشته خریدهای لازم در این حوزه انجام نشده و انبارها خالی شده و هر چه خراب شده است کنار گذاشتند و اگر قطعه نویی وجود داشته به کار گرفته شده است. دیگر ما قطعه نویی نداریم و وضعیت در مترو به وضعیت بحرانی رسیده و باید به سرعت در این حوزه خریدهای لازم انجام و قطعات مورد نیاز
تامین شود.
وی ادامه داد: سیستم‌های سیگنالینگ مترو مربوط به ۲۰ سال پیش است و زمانی هم که نصب شد خودش از زمان خود عقبتر بود زیرا خریدها از قبل انجام شده بود، این سیستم باید به روز و دقیق شود و این گونه نباشد که خیلی راحت سیستم خاموش شود و مرکز کنترل از آن خبر نداشته باشد حتی قطار کناری هم خبر نداشته باشد این نشان‌دهنده نقص سیگنالینگ است و نشان می‌دهد که باید سیستم‌ها به روز شود. رئیس‌ شورای شهر تهران درباره چالش‌های مالی در شهرداری گفت: دیگر در این زمینه بحث مالی مطرح نیست و موضوع جان انسان‌هاست و فراتر از اعتبارات شهرداری است، باید مجلس و دولت به بحران مترو ورود کنند. وقتی جان هزاران مسافر دست یک نفر داده می‌شود باید حداقل امکانات هم فراهم شود.
چمران در واکنش به اینکه ‌عدم خرید تجهیزات به دلیل تحریم‌ها است یا ضعف مدیریت بیان داشت: در دوره گذشته هم پولی به شهرداری داده نمی‌شد و در این حوزه تحریم‌ها اثر چندانی نداشته به خصوص که این خریدها بیشتر از چین خریداری می‌شده و روش‌های مختلفی برای تهیه آن وجود دارد.
5 خطای راهبر
در حادثه متروی تهران – کرج
معاون حمل‌ونقل شهرداری تهران نیز ابعاد حادثه برخورد دو قطار در ایستگاه چیتگر را تشریح کرد.
مجتبی شفیعی صبح دیروز در صحن علنی شورای شهر تهران با اشاره به حادثه برخورد دو قطار در خط متروی تهران – کرج در روز اول دی ماه جاری گفت: کمیسیون سوانح مترو شب گذشته تشکیل جلسه داد اما هنوز به صورت صد در صد به قطعیت نرسیده‌اند، البته برداشت من که حاصل اظهارات راهبر، کارشناسان فنی و صوت و فیلم است این است که عامل اصلی خطای راهبر بوده که پنج خطای سرعت غیر مجاز، قطع ATP‌، توقف بی‌جا‌، بی‌توجهی به سوزن و بی‌توجهی به چراغ قرمز را همزمان انجام داده و به نظر می‌رسد راهبر در آن لحظه از نظر روحی و جسمی هوشیاری نداشته و حداقل تمرکزی بر وظیفه خود نداشته است البته راهبر قطار ۱۸ سال سابقه داشته و با اینکه دو مورد خطا در گذشته داشته اما راهبر غیر حرفه‌ای نبود. اما تمرکز کافی نداشت.
شفیعی افزود: البته اشکالات فنی و ضعف در سیگنالینگ و مرکز کنترل نیز وجود داشته و یکی از مشکلات ما این است که راهبر می‌تواند ATP را قطع کند البته بر اساس آیین‌نامه نباید این کار را انجام دهد. اما چون ضعف سیستم زیاد است در سال‌های اخیر این اتفاق بین راهبرها عرف شده و
۷ مورد برخورد قطار از سال‌های ۸۰ تا ۹۶ ثبت شده که به علت قطع ATP بوده است؛ البته هشدارهایی داده شده اما توجه نشده است.
وی با بیان اینکه اشکالات فنی زیادی در سیستم سیگنالینگ است که باید اصلاح شود، ادامه داد: یکی از مشکلات ما نیز در مورد راهبردها است که باید پروتکل‌ها اصلاح شود و همچنین حفاظت فیزیکی خط ۵ مترو اشکالاتی دارد و گزارشاتی مبنی بر تخریب در سال‌های اخیر وصول شده و احتمال آسیب به تجهیزات وجود دارد که برنامه‌ای برای حفاظت فیزیکی خط ۵ داریم اما مشکل دیگر ما فرسودگی تجهیزات است که بارها اعلام کردیم باید قطارهایمان اورهال شود، همچنین سیستم سیگنالینگ قوی لازم است و سیستم خط ۵ متعلق به ۲۰ سال پیش است و فرسودگی قطعات و ترمز باید حل شود اما متاسفانه می‌بینیم که از سال ۹۵ خرید تجهیزات نشده و انبار قطعات حساس خالی است که ما تازه سفارش‌ها را ثبت کردیم اما چند ماه طول می‌کشد که به دستمان برسد.