رَویه‌های گمرکی، تردد کامیون‌ها در مرزهای ایران را کاهش داده است

مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل جاده‌ای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور گفت: رویه‌های متعدد گمرکی باعث شده است حجم تردد کامیون‌های ترانزیتی در مرزهای جاده‌ای کشور کاهش یابد.

کد خبر: ۱۷۷۷۸۷

تاریخ: ۳۰ آذر ۱۳۹۸ - ۲۱:۲۳

منوچهر سلمان‌زاده‌، در نخستین همایش ملی ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی در مسیر توسعه اقتصادی در مشهد افزود: زمانی روزانه دو هزار و ۵۰۰ کامیون در مرزهای ایران تردد داشت در حالی که امروز در بهترین شرایط ۸۰۰ کامیون از مرز تردد می‌کند.
وی اضافه کرد: رویه‌هایی که باید در عمق کشور برای تخلیه و بارگیری اجرا شود متاسفانه در مرزهای کشور انجام می‌گیرد و این موضوع عبور کامیون‌های ترانزیتی را در مرزها سنگین کرده است.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل جاده‌ای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور گفت: یکی از تصمیمات امروز کشور باید سبک کردن مرزها به لحاظ رویه‌های گمرکی و شتاب بخشیدن به عبور کامیون‌ها باشد و تحقق این مهم منجر به توسعه در بخش‌های ترانزیتی می‌شود.
وی با بیان اینکه ایران در مسیر ترانزیتی تجارت دو کشور هندوستان و چین با اروپا قرار گرفته است ادامه داد: پارسال سهم تجارت هندوستان با روسیه ۱۰۰ میلیارد دلار بود یعنی از این میزان می‌توانست ۱۰ میلیارد دلار عاید ایران شود، همچنین پارسال سهم تجارت چین با اروپا ۸۰۰ میلیارد دلار بود که سهم ایران از این بخش می‌توانست حدود ۷۰ تا ۸۰ میلیارد دلار باشد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل جاده‌ای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور گفت: با احتساب اینکه سالانه از محل تجارت چین با اروپا ۱۷ تا ۱۸ میلیارد دلار عاید ایران شود این میزان منجر به سه درصد رشد اقتصادی و ایجاد ۳۶۰ هزار شغل در ایران می‌شود لذا می‌توان با توسعه ترانزیت و حمل و نقل بین‌الملل بخشی از بیکاری کشور را برطرف کرد.
سلمان‌زاده افزود: موضوع ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی برخلاف حمل و نقل درونی کشور به راحتی قابل محاسبه و ارزیابی است لذا اگر بتوان شاخص‌های ترانزیتی کشور را ارتقا داد، کمک زیادی به توسعه حمل و نقل و ایجاد اشتغال در کشور خواهد کرد.