مدیر عامل کشتیرانی:

تحریم‌ها علیه کشتیرانی ایران لغو نشده است

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: با از سرگیری مذاکرات هسته‌ای گمان می‌رفت گشایش‌هایی در تحریم‌ها و محدودیت‌های اعمالی علیه کشتیرانی و سایر بخش‌های صنعت حمل و نقل دریایی صورت گیرد اما شاهد اقدامات داوطلبانه مندرج در توافقنامه ژنو از سوی غربی‌ها نبوده‌ایم.

کد خبر: ۱۲۸۴۲

تاریخ: ۲۴ ارديبهشت ۱۳۹۳ - ۲۱:۰۷

محمدحسین داجمر در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا، افزود: به‌رغم دستیابی به توافقی اولیه درباره برنامه هسته‌ای ایران در 24 نوامبر 2013، اقدامات داوطلبانه مندرج در توافقنامه ژنو از سوی غربی‌ها شامل رفع یا حتی تسهیل تحریم‌‌ها و محدودیت‌های اعمالی علیه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و سایر بخش‌های صنعت حمل و نقل دریایی کشور نبوده؛ موضوعی که به طور یقین در دور جدید مذاکرات به صورت جدی مورد توجه قرار می‌گیرد تا یکی از زیرساخت‌های اصلی توسعه اقتصادی کشور از زیر بار تنگناها و محدودیت‌های اعمالی درآید.
وی با اشاره به روند تحریم‌‌ها علیه ایران، اظهار داشت: همان‌طور که اطلاع دارید کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از سپتامبر 2008 توسط دفتر کنترل سرمایه‌های خارجی وزارت خزانه‌داری آمریکا (OFAC) و پس از آن در نوامبر 2008 توسط اتحادیه اروپا و موازی با این تحریم‌‌ها طی قطنامه‌های 1803 در تاریخ سوم مارس 2008 و 1929 در مورخ نهم ژوئن 2010 توسط شورای امنیت سازمان ملل  متحد تحت تحریم قرار گرفت.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه این تحریم‌‌ها شامل تحریم‌های بیمه‌ای تا مرتبط با امنیت و ایمنی ناوگان و دریانوردان است، گفت: تحریم‌های دیگری نیز از سوی سایر کشورهای هم‌پیمان آمریکا علیه ناوگان تجاری ملی اعمال شده که از جمله آنها می‌توان به تحریم‌های یک‌جانبه کانادا، استرالیا، ژاپن و کره‌ جنوبی اشاره کرد.
داجمر در عین حال تصریح کرد: از مقطع امضای توافقنامه ژنو، هیچ‌گونه تحریم جدید علیه فعالیت‌های شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی اعمال نشده است که از آن می‌توان به عنوان نکته‌ای مثبت یاد کرد.
وی سپس در خصوص امکان تردد ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در شرایط کنونی به بنادر سایر کشورها، گفت: با توجه به تحریم‌های اعمالی اتحادیه اروپا و آمریکا، در حال حاضر کشتی‌‌های ناوگان ملی به طور خاص از تردد در بنادر اتحادیه اروپا و آمریکا منع هستند.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اضافه کرد: اما همان‌طور که می‌دانید صنعت کشتیرانی، صنعتی بین‌المللی است و طبق قوانین و مقررات بین‌المللی هیچ‌گونه منعی برای تردد کشتی‌های ناوگان ملی در آب‌های آزاد و بنادر سایر کشورها وجود ندارد که از جمله آنها می‌توان به بنادر کشورهای منطقه خاورمیانه، آسیایی، آفریقایی و آمریکای لاتین اشاره داشت.
داجمر افزود: البته ناگفته پیداست که تحریم‌های اعمالی محدودیت‌ها و دشواری‌‌های متعددی در این زمینه به وجود آورده و بعضا هزینه‌های ناخواسته‌ای را تحمیل کرده است، با وجود این، با تدابیری که اتخاذ شده، شرایط به وجود آمده مدیریت شده و همانطور که از گزارش‌‌ها مشخص است، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران هماهنگ با صنعت کشتیرانی جهان گام برمی‌دارد و همچنان در خدمت رشد و توسعه اقتصادی کشور قرار دارد.
وی سپس در خصوص ارزیابی از شرایط و چشم‌انداز فعالیت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز گفت: در حال حاضر برغم اعمال شدیدترین تحریم‌ها و محدودیت‌های اعمالی علیه ناوگان تجاری کشور در طول شش سال اخیر، خوشبختانه کشتی‌های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران کماکان پرچم پرافتخار کشور را در آب‌های بین‌المللی به اهتزاز درمی‌آورند.
داجمر افزود: همچنین نام شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران همواره در گزارش‌های مقامات سیاسی آمریکایی در صدر مواردی بوده که اذعان داشته‌اند برغم فشارهای متعدد، این شرکت همچنان به فعالیت مشغول است و تحریم‌های پرهزینه در این زمینه کارگر نبوده است.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه در خلال این گزارش‌ها، تهیه‌کنندگان به طور غیر مستقیم از نیت ناگفته غربی‌ها مبنی بر  زمینگیر کردن ناوگان تجاری ملی به اتهامات واهی، پرده برداشته‌اند، گفت: این موضوع گواه  بی‌اساس بودن اتهامات بی‌شماری است که در این باره مطرح شده و هیچ‌گاه به اثبات نرسیده است.
وی افزود: همان‌طور که پیش‌تر نیز عنوان شد صنعت کشتیرانی، صنعتی بین‌المللی است و به تبع از پارامترهای رشد و توسعه اقتصاد جهانی تاثیر بسزایی می‌پذیرد بنابراین چشم‌انداز فعالیت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز مستثنی  از  این قاعده نیست و همانطور که عنوان شد این فعالیت‌ها عمدتا همگام و هماهنگ با رشد چشم‌انداز صنعت کشتیرانی جهانی است.
داجمر تصریح کرد: پیش‌بینی‌های متعددی در زمینه چشم‌انداز صنعت کشتیرانی وجود دارد که اکثریت آنها بر بهبود شرایط اقتصاد جهانی و به دنبال آن تجارت جهانی از سال جاری به بعد تاکید دارند و اکثر تحلیلگران سال 2014 را نقطه عطفی در این زمینه قلمداد می‌کنند با وجود این، نباید معضل عمده‌ای که کشتیرانی جهانی با آن روبروست، یعنی مسئله مازاد ظرفیت را نادیده گرفت.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی در پاسخ به این پرسش که پس از آغاز مذاکرات ایران و کشورهای 5+1 چه تغییرات عمده‌ای در فعالیت این شرکت نسبت به دوره قبل صورت گرفته است، اظهار داشت: همان‌طوری که عنوان شد تحریم‌‌ها و محدودیت‌های متعددی علیه صنعت کشتیرانی کشور و بالاخص کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اعمال شده که همچنان به قوت خود باقی است و با وجود دستیابی به توافق اولیه در ژنو درباره برنامه هسته‌ای ایران، هیچ‌گونه رفع تحریم و یا حتی تسهیلی در این بخش صورت نگرفته است.
داجمر افزود: البته گفتنی است که مطابق مفاد توافقنامه ژنو، هیچ تحریم جدیدی از طرف اتحادیه اروپا و آمریکا علیه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران صورت نگرفته و این موضوع سبب شده تا علاوه بر اینکه فضای مثبتی در این زمینه پیش بیاید، بلکه باعث شده تا دستاوردهای ناشی از اعمال تحریم‌ها به ثمر بنشیند و این بخش‌ها بتوانند با فراغ بال بیشتری نسبت به توانمندسازی خود اقدام کنند.
وی همچنین تصریح کرد: اخیرا پس از توافق ژنو، شرکای قدیمی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بخش‌های مختلف برای از سرگیری همکاری‌ها مذاکراتی داشته‌اند و عمدتا عنوان کردند در حال بررسی شرایط هستند تا به محض رفع و یا تسهیل تحریم‌ها و باز شدن روزنه‌ای، مجددا همکاری‌‌ها را شروع کنند.
داجمر افزود: اما باید توجه داشت که در بازگشت شرکت‌های خارجی، دستاوردهای ناشی از تحریم‌‌ها و محدودیت‌های اعمالی و پتانسیل‌های بالقوه‌ای که در طول سال‌های اخیر بالفعل شده‌اند و در حقیقت ثمرات تحریم محسوب می‌شود به منزله خط قرمزی است که عبور از آنها ممکن نخواهد بود.