تردد قطار بین زاهدان و کویته پاکستان

سیدمصطفی داودی افزود: مراودات بین‌المللی و منطقه‌ای در حوزه ریلی در چند سال گذشته به سبب تحریم‌ها علیه ایران کاهش یافته بود که خوشبختانه پس از توافق هسته‌ای توانستیم برای نخستین بار حمل و نقل ریلی بین آسیای میانه و پاکستان را گسترش دهیم.
وی ادامه داد: بارگیری برنج پاکستانی به سمت ایران و صدور سیمان، قیر و گوگرد از ایران به سمت پاکستان از جمله این مبادلات تجاری است.
مدیر کل راه‌آهن جنوب شرق کشور مستقر در زاهدان گفت: با توجه به عریض بودن خطوط ریلی پاکستان که با استانداردهای بین‌المللی فاصله دارد، متأسفانه قطارهای جمهوری اسلامی ایران نمی‌توانند در این مسیر تردد کنند.
وی افزود: این مشکل سبب شده ایران برای انجام مبادلات تجاری از ناوگان ریلی پاکستان استفاده کند که تعلل و کم‌کاری کشور پاکستان در این زمینه همواره مشکل‌ساز بوده است.
مدیر کل راه‌آهن جنوب شرق کشور گفت: پیش از این از یک طرف تاجران ایرانی از مهیا بودن قطار پاکستان برای ارسال کالاهای خود اطمینان نداشتند و از سوی دیگر طرف پاکستانی از بازگشت خالی قطارهای خود از ایران ابراز نگرانی می‌کرد.
وی اظهار داشت: براساس مذاکرات و توافق انجام شده اخیر بین راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و راه‌آهن و اتاق صنعت، معدن و تجارت پاکستان و کنسولگری ایران در کویته مقرر شد پاکستان برای حل این مشکل حداقل یک قطار در هفته راهی ایران کند.
داودی ادامه داد: این قرارداد حتی در شرایطی که باری از سوی طرفین وجود نداشته باشد نیز قابل اجراست و در آن احتمال افزایش تردد ریلی بین دو کشور نیز گنجانده شده است.
مدیر کل راه‌آهن جنوب شرق کشور گفت: بندر چابهار به عنوان یکی از بنادر اصلی کشور نقش مهمی در توسعه حمل و نقل بین کشورهای مختلف دارد از این رو توسعه خطوط ریلی کشور به صورتی برنامه‌ریزی شده است که با اتصال خط ریلی چابهار- زاهدان- مشهد، حمل و نقل تجاری بین کشورهای مختلف توسعه یابد.
وی افزود: عملیات اتصال ریلی چابهار به زاهدان در سال 98 به اتمام می‌رسد و هم اینک طراحی مسیر اتصال ریلی زاهدان به مشهد در دستور کار است که امید است عملیات اجرایی آن در سال 96 آغاز شود.