کروز با ندادن قطعات تولیدات ناقص سایپا را افزایش داده است

با وجود پرداخت 137 درصدی به کروز، عرضه قطعات به سایپا 51 درصد کاهش یافته؛ چرا که شرکت کروز، سایپا را گروگان گرفته است؟
به گزارش خبرگزاری تسنیم، در محوطه‌های وسیع تولید سایپا، منظره‌ای غیرعادی دیده می‌شود؛ صف‌های طولانی از خودروهایی که بدنه، رنگ و موتور دارند، اما در میانه راه متوقف شده‌اند. خودروهای «شاهین»، «اطلس»، «کوییک» و «سهند» اکنون نه به عنوان محصولی آماده برای تحویل به مشتری، بلکه به عنوان سرمایه‌های بلوکه‌شده در انتظار یک قطعه کوچک شناخته می‌شوند. از چراغ‌های اطلس گرفته تا نوار لاستیکی دور شیشه کوییک، این قطعات کوچک اکنون به ابزاری برای فشار سیاسی و اقتصادی تبدیل شده‌اند اما در پس این صحنه، جنگی میان اعداد و ارقام در جریان است که در آن، مصرف‌کننده نهائی، بازنده اصلی است.
برخلاف تصور عمومی که ممکن است تصور کنند بحران سایپا ناشی از عدم توانایی در پرداخت مطالبات است، آمارها روایت دیگری دارند. در سال 1403، شرکت کروز با روندی پایدار، حدود 18 میلیون و 200 هزار قطعه را به سایپا تحویل داده بود اما با ورود به سال 1404، این روند با یک سقوط ناگهانی و 51 درصدی مواجه شد؛ به طوری که میزان قطعات ارسالی به تنها هشت میلیون و 800 هزار قطعه رسید.
گفته شده در حالی که ارزش قطعات دریافتی کروز در سال جاری به 11 هزار و 500 میلیارد تومان رسیده، مجموع پرداختی‌های سایپا به این شرکت (اعم از نقدی و غیرنقدی مانند واگذاری ملک) به رقم 15 هزار و 800 میلیارد تومان رسیده است.
نیاز صنعت خودرو به رفع انحصار
گزارش‌ها نشان می‌دهد که شرکت کروز در 1404، معادل 137 درصد ارزش قطعات تحویلی خود را دریافت کرده است. در واقع، سایپا نه تنها مطالبات 1404 را پوشش داده، بلکه در حال تسویه بخشی از مطالبات سال‌های گذشته است اما با وجود این تزریق نقدینگی و افزایش 23 درصدی پرداخت‌های نقدی نسبت به سال قبل، جریان تأمین قطعات نه تنها بهبود نیافته، بلکه با افت شدید مواجه شده است.
در حال حاضر هم در جدیدترین خبرها کروز با سایپا توافقی رسیده که عملیات تکمیل خودروهای ناقص آغاز و تا دو ماه آینده، تمامی خودروهای موجود در پارکینگ‌ها تکمیل و به دست خریداران خواهند رسید. 
البته افزایش بی‌سابقه تعداد خودروهای نیمه‌تمام و موج نارضایتی مشتریانی که منتظر تحویل خودروهای ثبت‌نامی هستند، سرانجام توجه نهادهای نظارتی را جلب کرده. ورود سازمان بازرسی کل کشور به این ماجرا، نشان‌دهنده این است که اختلاف مالی میان دو بنگاه اقتصادی، از مرز تجارت خصوصی فراتر رفته و به مشکلی برای مردم تبدیل شده است.
ذبیح‌الله خداییان؛ رئیس سازمان بازرسی کل کشور، در بازدید از سایپا اعلام کرد که در شرایط فعلی، عدم همکاری قطعه‌سازان برای وصول مطالبات، اقدامی قابل پذیرش نیست. وی با اشاره به احتمال وجود انحصار در تولید برخی قطعات، هشدار داد که دستگاه‌های مسئول اجازه نخواهند داد که اختلال در تأمین قطعات، منجر به آسیب به تولید، بی‌ثباتی بازار خودرو و نقض حقوق مصرف‌کنندگان شود. بنابراین، پیام بازرسی روشن است؛ حقوق طلبکار نباید به بهای ایستادن خطوط تولید و آسیب به حقوق میلیون‌ها شهروند پرداخت شود.