افزایش 100 درصدی ترانزیت از مسیر شرقی گذرگاه شمال- جنوب
همزمان با رایزنیهای فشرده تهران و مسکو برای امضای نهائی قرارداد اجرائی راهآهن رشت-آستارا، آمارهای تازه از افزایش 100 درصدی ترانزیت از شاخه شرقی گذرگاه شمال- جنوب به بیش از هشت هزار کانتینر حکایت دارد.
به گزارش خبرگزاری فارس؛ پروژه راهآهن رشت-آستارا، مهمترین حلقه مفقوده گذرگاه بینالمللی شمال- جنوب، پس از دو دهه انتظار وارد فاز نهائی شده است. همکاریهای حملونقلی ایران و روسیه که این روزها با رایزنیهای فشرده دیپلماتیک همراه است، نوید تحولی بزرگ در ترانزیت اوراسیا را میدهد.
«هوشنگ بازوند» مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اواسط اردیبهشتماه امسال از اتمام تملک تمامی اراضی مسیر ۱۶۲ کیلومتری رشت-آستارا خبر داد.
این مرحله که سالها به عنوان یکی از مهمترین موانع پروژه مطرح بود، اکنون به طور کامل پشت سر گذاشته شده و زمین در اختیار پیمانکار روسی برای شروع عملیات اجرائی قرار خواهد گرفت.
در حالی که منتظر امضای قرارداد اجرائی رشت-آستارا هستیم، آمارهای تازه از رشد چشمگیر ترانزیت در سایر شاخههای گذرگاه شمال- جنوب حکایت دارد.
سرگئی پاولوف، قائممقام راهآهن روسیه، در نشست شورای حملونقل ریلی کشورهای مستقل مشترکالمنافع (CIS) در عشقآباد اعلام کرد که در سال میلادی ۲۰۲۵، حمل بار در شاخه شرقی گذرگاه شمال- جنوب (مسیر ترکمنستان و قزاقستان) با رشد نزدیک به
۱۰۰ درصدی، به سه هزار و ۲۰۰ کانتینر رسیده است.
همچنین در شاخه غربی این گذرگاه (مسیر آذربایجان به آستارا)، حجم حملونقل کانتینری با رشد بیش از ۵۰ درصدی، به بیش از هشت هزار کانتینر افزایش یافته است.
با اتصال حلقه رشت-آستارا، شبکه ریلی ایران مستقیماً به جمهوری آذربایجان و روسیه متصل میشود. گذرگاه ۷۲۰۰ کیلومتری شمال- جنوب (INSTC) که در سال ۲۰۰۰ میلادی توسط روسیه، هند و ایران امضا شد، اکنون با احتساب ۱۴ کشور عضو، میتواند جایگزینی کوتاهتر و ارزانتر برای کانال سوئز باشد.