تلاش خودروسازان برای ممانعت از عرضه ورق فولاد در بورس!
نماینده مجلس، از تلاش خودروسازان جهت ممانعت از عرضه ورق فولاد در بورس با هدف افزایش قیمت محصولات انتقاد کرد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم، روح الله عباسپور با بیان اینکه افزایش قیمت خودرو در شرایط کنونی کاملا غیر منطقی است، گفت: به دنبال بررسیهایی که انجام دادیم خودروسازان اواخر سال گذشته تمام مواد اولیه مورد نیاز خود را به میزان کافی خریداری کرده بودند و در جریان جنگ نیز فعالیتشان را تعطیل کردند؛ بنابراین اگر بخواهند با این بهانه، افزایش قیمت خودرو را توجیه کنند به هیچ وجه قابل قبول نیست.
او ادامه داد: فولاد مبارکه نیز جهت ممانعت از بهانه خودروسازان برای کمبود ورقه فولاد در بورس عرضه کرد که بخشی در بورس کالا باقی ماند که نشان میدهد مشکل خودروسازان به نبود فولاد برنمیگردد.
نماینده مجلس تصریح کرد: بر اساس اطلاعاتی که به دست آوردیم نه تنها خودروسازان بلکه فروشندگان لوازم خانگی نیز از فولاد مبارکه خواسته بودند تا عرضهای در بورس نداشته باشد چرا که برای افزایش قیمتها و سودجویی خود یک بهانهای داشته باشند.
انتظار از دادگستری
عباسپور یادآور شد: اطلاع داریم پتروشیمی نیز قبل از جنگ سهمیه داده بود و بعد از آن نیز با همان نرخ عرضه داشته است اما متاسفانه نه تنها خودروسازان بلکه برخی کارخانهداران و واحدهای تولیدی با این بهانه سعی دارند محصولاتشان را گرانتر به مردم بفروشند؛ آن هم در شرایطی که مواد اولیه و انرژی، افزایش قیمتی نداشته است.
او افزود: قطعاً این اقدام منطقی و عقلانی نیست آن هم در شرایط خاص کشور یک سوءاستفاده محسوب میشود. انتظار داریم وزارت دادگستری و تعزیرات حکومتی به عنوان زیر مجموعه آن و شورای رقابت به این موضوع به طور جدی ورود کرده و مانع از تداوم این روند شوند چرا که دو خودروساز بزرگ هنوز در شرایط انحصاری هستند و بیش از 80 درصد بازار را در اختیار دارند.
نماینده مجلس با انتقاد از نحوه ثبتنام خودروسازان برای عرضه خودرو، تاکید کرد: خودروسازان عدد پایینی حدود دو هزار خودرو را برای ثبتنام اعلام کردند که یک سری دلال پولدار با استفاده از هوش مصنوعی و ربات این ظرفیتها را به سرعت تکمیل کردند و مردم بهرهای از این امتیاز نبردند. این اقدام در شرایطی که مردم در زمان جنگ خیابانها را در حمایت از نظام ترک نکردند و مشکلات را تحمل کردند به هیچ وجه قابل قبول نیست.
داخلیسازی دلاری خودرو!
اقدامات ضد مردمی خودروسازان در حالی است که به نام تولید داخلی، ارزبری بالایی هم دارند. مسئله ارزبری در صنعت خودرو یکی از مهمترین چالشهای ساختاری این صنعت در سالهای اخیر بوده است؛ موضوعی که بهویژه در شرایط محدودیتهای ارزی کشور، اهمیت بیشتری پیدا میکند. البته ارز درخواستی خودروسازان و قطعهسازان معمولا توسط دولت تأمین میشود، اما وقتی نوبت به واردات خودروهای اقتصادی میرسد، میگویند ارز نیست. به گزارش خبرگزاری فارس؛ بر اساس گزارش مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی، به طور میانگین در هر یک از خودروهای تولیدی ایرانخودرو حداقل سه هزار دلار و در محصولات سایپا حداقل ۲۵۰۰ دلار ارزبری وجود دارد.
در میان محصولات سایپا، شاهین پلاس حدود پنج هزار، اطلس G بیش از دو هزار، ساینا GX کمتر و کوئیک GX نیز کمتر از دو هزار دلار ارزبری دارد. در محصولات ایرانخودرو نیز وضعیت مشابهی دیده میشود؛ رانا پلاس حدود دو هزار دلار، ریرا حدود شش هزار دلار ارزبری دارد.
در این میان، خودروهای مونتاژی یا وابسته به پلتفرمهای خارجی ارزبری بسیار بیشتری دارند؛ بهطوریکه هایما X۷ حدود ۱۶ هزار،هایما S۸ حدود ۱۴ هزار و هایما S۷ نیز حدود ۱۲ هزار دلار ارزبری دارد.
کارشناسان معتقدند یکی از مهمترین مسیرهای کاهش ارزبری صنعت خودرو، توسعه واقعی زنجیره ارزش قطعهسازی و افزایش عمق داخلیسازی است. در صورتی که قطعات کلیدی خودرو در داخل کشور طراحی و تولید شود، وابستگی به واردات قطعات کاهش یافته و در نتیجه نیاز به ارز نیز به شکل قابل توجهی کمتر خواهد شد.