ریاست ایران بر «تراسیکا» فرصت طلایی برای احیای کریدور شرق - غرب
ریاست دورهای تراسیکا را ایران در سال جدید میلادی برعهده خواهد داشت که میتواند با استفاده از دیپلماسی کریدوری، نقش خود را در کریدور شرق- غرب بیش از پیش پررنگتر کند.
به گزارش خبرگزاری فارس؛ کریدور «تراسیكا» شامل سیستم حملونقل تركیبی در منطقه آسیای مركزی، قفقاز و اروپای شرقی است كه نقش مهمی در احیای یكی از مسیرهای راه تاریخی ابریشم ایفا میكند و شاخه جنوبی این کریدور از ایران معرفی شده که از مرز ترکمنستان وارد ایران و سپس از طریق مرز بازرگان یا رازی وارد ترکیه میشود.
در واقع این کریدور آسیا و اروپا را به صورت شرق-غرب به یکدیگر متصل میکند. برنامه تراسیكا اولین بار در سال ۱۹۹۳ در كنفرانسی در بروكسل با حضور وزرای تجارت و حملونقل هشت كشور (ارمنستان، آذربایجان، گرجستان، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیكستان، تركمنستان، و ازبكستان) به منظور حل مشكلات حملونقل و تجارت منطقه مطرح شد.
هدف این برنامه كه از طرف اتحادیه اروپا با سرمایه اولیه
۱۵ میلیون یورو پشتیبانی مالی میشد توسعه كریدور حملونقلی از اروپا، به سمت دریای سیاه، قفقاز، دریای خزر، و آسیای مركزی بود. در هفتمین اجلاس تراسیكا در سال ۲۰۰۹ كه در قرقیزستان برگزار میشد؛ ایران به این توافقنامه ملحق شد.
ایران؛ رئیس تراسیکا
به گزارش خبرگزاری مهر، فرزانه صادق مالواجرد؛ وزیر راه و شهرسازی، دیروز در حاشیه هفدهمین اجلاس بیندولتی تراسیکا اظهار کرد: امروز تهران میزبان کشورهای عضو کریدور تراسیکا بود. این کریدور شامل ۱۴ کشور از شرق اروپا، قفقاز و آسیای میانه است که از این میان، نمایندگان ۱۲ کشور در این اجلاس حضور داشتند. این نخستین بار است که ایران میزبانی اجلاس تراسیکا را برعهده دارد و همزمان، ریاست این اجلاس را نیز برای یک سال آینده برعهده گرفته است.
وی با اشاره به محورهای اصلی این نشست تأکید کرد: یکی از مهمترین موضوعاتی که در این جلسه از سوی اعضای تراسیکا و همچنین دبیران کل عضو این اجلاس که پیامهای ویدئویی ارسال کرده بودند، مورد تأکید قرار گرفت، یکپارچهسازی زیرساختهای حملونقل، تسهیل فرآیندهای ترانزیتی و دیجیتالیسازی این فرآیندها بود. تمامی این اقدامات در نهایت به افزایش ترانزیت، توسعه اقتصادی کشورهای عضو و تقویت همکاریهای منطقهای منجر خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نقش فعال ایران در اجلاسهای ترانزیتی اخیر گفت: در ماهها و سالهای اخیر، ایران میزبانی بسیاری از نشستها و رویدادهای مهم ترانزیتی را برعهده داشته که نشاندهنده ابتکار عمل وزارت راه و شهرسازی در توسعه ترانزیت و ارتقای جایگاه ایران در معادلات منطقهای است.
صادق افزود: به طور قطع هر ۱۴ عضو اجلاس تراسیکا و از جمله کشورمان (با تکمیل کریدورهای شمال- جنوب و شرق- غرب) به دنبال آن هستند تا رشد چشمگیری را در ترانزیت منطقهای رقم بزنیم.
او تاکید کرد: ترانزیت ارزان و روان از کشورمان یکی از مهمترین مسائلی است که در این موضوع دنبال میکنیم. به دلیل موقعیت ژئوپلیتیکی خاص کشورمان، ایران به طور طبیعی انتخاب بسیاری از کشورها برای ترانزیت است.
بیاثر بودن تحریمها
همچنین به گزارش خبرگزاری تسنیم، وزیر راه و شهرسازی در حاشیه اجلاس تراسیکا تاکید کرد: تحریمهای ظالمانه آمریکا روی ابتکار عمل ایران در محوریت اقدامات ترانزیتی منطقه اثرگذار نبوده و حضور 12 عضو تراسیکا نشان از آن دارد که تحریمها علیه جمهوری اسلامی ایران بیاثر بوده است.
او در پاسخ به پرسشی درخصوص آخرین وضعیت سرمایهگذاری هندیها در بندر چابهار و احتمال کنار رفتن هندوستان به واسطه فشارهای آمریکا، اظهار کرد: ارتباطات با کشور هندوستان در رابطه با همکاری در توسعه بندر چابهار ادامه دارد و هیچ خدشهای به آن وارد نشده است.
فرصتهای ایران در تراسیکا
امین ترفع؛ مشاور وزیر و رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی، با اشاره به مزیتهای برگزاری اجلاس کمیسیون بین دولتی تراسیکا برای ایران تصریح کرد: طی یک سالی که جمهوری اسلامی ایران، ریاست دورهای کمیسیون بین دولتی تراسیکا را برعهده خواهد داشت؛ ابتکارات و نقشآفرینیهایی که امکان توسعه ترانزیت، ارتقای سطوح همکاریهای حملونقلی و ایجاد فرصتهای جدید برای انجام ترانزیت و حملونقل روان و ارزان در منطقه از طریق شبکه حملونقل کشورهای منطقه را فراهم میکند به صورت چندجانبه دنبال میشوند.
ترفع ادامه داد: ارتقا و پیشرفت جایگاه کشورمان در سازمانهای بینالمللی و پیگیری ابتکاراتی در معادلات ترانزیتی و حملونقلی از دیگر مواردی است که در مدت ریاست یکساله ایران در کمیسیون بین دولتی تراسیکا پیگیری و دنبال میشود.
رئیس مرکز امور بینالملل وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: کمیسیون بین دولتی تراسیکا دارای ۱۴ عضو از کشورهای اروپای شرقی، حوزه قفقاز، ایران، کشورهای آسیای مرکزی و ترکیه که مجموعا این شبکه کریدوری شرق به غرب را ایجاد میکنند، تشکیل شده است.
مهدی باقری؛ کارشناس ترانزیت، در مورد بستر ایجاد شده در تراسیکا برای ایران گفت: ایران با عهدهگیری ریاست این کمیسیون بین دولتی، میتواند نقش فعالتری در کریدور شرق-غرب ایفا کند. با این که چین هنوز به تراسیکا نپیوسته اما همچنان ظرفیتهای ترانزیت ریلی یکپارچه میان کشورهای آسیای مرکزی، قفقاز و اروپا در اختیار ایران است.
او تصریح کرد: مسیر رقیب کریدور تراسیکا عبوری از ایران، مسیر گذرنده از دریای خزر است که به واسطه وجود دو دریای خزر و سیاه، تعداد تخلیه و بارگیری افزایش مییابد و به تبع آن، هزینه و زمان ترانزیت نسبت به سایر مسیرها بیشتر میشود.