پاسخ اتوبوسرانی تهران به ابهامات مطرحشده درباره عملکرد اتوبوسهای برقی جدید
در پی انتشار مطلبی با عنوان «اتوبوسهای برقی تهران، در زمستان دیزلی میشوند» روابط عمومی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران جوابیهای منتشر کرد.
در پی انتشار مطلبی در یکی از سایتهای خبری به نقل از یکی از اعضای شورای شهر که در آن ادعا شده بود «اتوبوسهای برقی تهران، در زمستان دیزلی میشوند» روابط عمومی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران ضمن تکذیب ادعاهای مطرح شده توضیحاتی منتشر کرد. به گزارش پایگاه خبری شهر، در این اطلاعیه آمده است:
۱. اتوبوسهای برقی تهران پس از تایید متخصصین شهرداری تهران، کمیته فنی اتوبوسرانی تهران، بازرسان سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت و ناظران گمرک به تهران وارد شدهاند. همچنین این اتوبوسها دارای استاندارد CCC چین و E-Mark اروپا بهعنوان اتوبوسهای برقی هستند. یعنی همه آنها متوجه این موضوع نشدهاند که این اتوبوسها گازوئیلی است؟
۲. اتوبوسهای تمام برقی تهران دوگانهسوز نیست! فقط یک موتور الکتریکی مجهز به باتری CATL LFP با ظرفیت ۴٢٢.٨٧ کیلووات ساعت دارد که امکان پیمایش بیش از ٢٨۵ کیلومتر را تنها با استفاده از موتور الکتریکی برقی فراهم میکند؛ چه در تابستان و چه در زمستان!
۳. سیستم گرمایش این اتوبوسها طبق مدلهای جهانی و جهت افزایش بهرهوری موتور الکتریکی آن، هم از طریق برق کار میکند و هم از طریق سوخت دیزل؛ مجددا دقت کنید: تنها سیستم گرمایشی آن، نه موتور اتوبوس برقی! آب از طریق یک مشعل گرم شده و در فضای داخلی اتوبوس به چرخش در میآید. این سیستم گرمایش صرفا یک آپشن برای دماهای زیر صفر بوده و جهت افزایش میزان پیمایش اتوبوسها در شرایط خاص پیشبینی شده و در اکثر اوقات در شرایط دمایی شهر تهران کاربردی ندارد.
۴. ظرفیت باک سیستم گرمایش اضطراری این اتوبوسها ۴٠ لیتر است؛ به اندازه باک یک پراید! کدام عقل سلیمی باور میکند که اتوبوس برقی با یک باک ۴٠ لیتری حرکت میکند؟ ظرفیت باک اتوبوسهای دیزلی تهران ٢٠٠ تا ٢۴٠ لیتر گنجایش دارد. بدیهی است که این حجم گازوئیل نه جهت نیروی محرکه که صرفا بابت گرمایش مسافرین در شرایط خاص و نادر که قبلا به آن اشاره شد کاربرد دارد.
۵. سیستمهای گرمایشی اتوبوسهای برقی در سه ماه سرد سال، با این فرض که در تمام طول روز نیاز به گرمایش باشد، کمتر از هزار لیتر گازوئیل مصرف میکند. حال مقایسه کنید با یک اتوبوس دیزلی که در سال ۵۵ هزار لیتر گازوئیل میسوزاند! یعنی میزان مصرف یک اتوبوس برقی برای گرمایش حدود ٢ درصد یک اتوبوس گازوئیلی برای پیمایش است. همین ٢ درصد هم با توجه به اثری که در افزایش پیمایش به ازای هربار شارژ دارد باز هم قابل تعدیل است.
۶. ناوگان حملونقل عمومی شهر تهران به سرعت در حال برقی شدن است. مردم تهران دیگر توان تحمل آلودگی هوا را ندارند. اینگونه اظهارات غیرمستند و خلاف کارشناسی خللی در حرکت پرشتاب برقیسازی حملونقل عمومی تهران وارد نخواهد کرد.»
اتوبوسهای برقی وارداتی
براساس آخرین تکنولوژی دنیاست
پرویز سروری، نایب رئیس شورای شهر تهران نیز در حاشیه جلسه دیروز شورای اسلامی شهر تهران، درباره اتوبوسهای برقی وارداتی تهران اظهار داشت: این اتوبوسها آخرین تکنولوژی دنیاست و به دنیا صادر میشود.