ما به دنبال خلق دوباره پیوندهای تاریخی کشورهای منطقه مبتنی بر جاده ابریشم هستیم

 

 

 

 دبیرکل سازمان همکاری اقتصادی اکو گفت: کریدورها برای یکپارچه کردن تجارت باید در همین راستا شکل بگیرد و همه هفت کریدور اعضای اکو برای ما مهم است، مابه دنبال خلق دوباره روابط تاریخی کشورهای منطقه مبتنی بر همان جاده ابریشم تاریخی هستیم.

اسد مجید خان صبح دوشنبه ۱۹ آذر ۱۴۰۳ در کنفرانس مطبوعاتی با خبرنگاران که در دبیرخانه این سازمان در تهران برگزار شد، ضمن تشریح دستاوردها و نتایج نشست اخیر وزیران خارجه اکو در مشهد مقدس، عنوان داشت: سازمان اکو یکی از قدیمی‌ترین سازمان‌های همکاری در جهان است و ادامه دهنده سازمان ار سی دی است که در سال ۱۹۸۵ به اکو تغییر نام داد و ما در سال آینده چهلمین سال تاسیس این سازمان را گرامی خواهیم داشت. وی افزود: اکو اکنون با اضافه شدن ۵ کشور آسیای میانه و جمهوری آذربایجان و افغانستان ۱۰ عضو دارد.

مجیدخان با بیان اینکه ایران بیست و هشتمین اجلاس وزیران اکو را در مشهد برگزار کرد،‌ خاطرنشان کرد: اجلاس مشهد از این جهت قابل توجه بود که نشست قبلی به میزبانی ایران در سال ۲۰۱۳ برگزار شد، برگزاری اجلاس در مشهد بُعد معنوی بیشتری را به سازمان اکو داد و برجستگی‌های مذهبی کشورای عضو را نشان داد.

دبیرکل سازمان اکو همچنین تصریح کرد: اجلاس وزرای اکو بالاترین مرجع تصمیم گیری این سازمان است و روز قبل اجلاس وزیران، نشست کارشناسی برگزار شد و در این جلسات نقشه راه سازمان در سال بعد طراحی می‌شود.

وی در ادامه بیان داشت: اعضای اکو در فرهنگ، اقتصاد، قومیت و... اشتراکات فراوانی دارند. تمامی اعضا در اجلاس کارشناسی و وزیران شرکت کرده و شرکای سازمان هم حضور فعال داشتند.

 اجلاس مشهد تمرکز بر تاب‌آوری سازمان اکو

از طریق گسترش تجارت درون منطقه‌ای داشت

دبیرکل سازمان همکاری اقتصادی در ادامه اظهار داشت: بیست و هشتمین اجلاس وزرای لحظه مهمی برای قدردانی از ایران برای میزبانی این اجلاس بود. اجلاس مشهد تمرکز بر تاب‌آوری سازمان اکو از طریق گسترش تجارت درون منطقه‌ای داشت. در این‌اجلاس بیانیه مشهد مورد تصویب وزرا و اعضا قرار گرفت.

مجیدخان در ادامه گفت: پیشبرد اقتصاد حمل‌ونقل منطقه‌ای و توسعه پایدار به عنوان اهداف اکو برای سال آتی تعیین شد و اجلاس وزرا از پیشنهاد آذربایجان برای میزبانی اجلاس آتی سازمان در ۳ و ۴ جولای ۲۰۲۵ استقبال کرد.

وی در ارتباط با بیانیه مشهد گفت: یکی از خروجی‌های این اجلاس تاکید بر این بود که یک اصلاح نیاز است تا اثربخشی برای مردم منطقه بیشتر شود. این‌ها در راستای تغییراتی است که در عرصه جهانی شاهدش هستیم.

دبیرکل اکو در ادامه اظهار داشت: سند چشم انداز اکو در سال ۲۰۱۷ در اسلام آباد تصویب شد و در سال ۲۰۲۵ موعد آن به پایان می‌رسد و شورا این وظیفه را به دبیرخانه محول کرد که نقشه راهی را تنظیم کند و بر مبنای آن برنامه‌های عملیاتی تعیین شود.

مجیدخان خاطرنشان کرد: در تاریخ ۳ فوریه کمیته ارشدی در سطح معاونان وزیر برگزار خواهد شد که یک طوفان فکری را در جهت نقشه راه جدید ایجاد خواهد کرد.

وی تصریح کرد: حوزه دیگری که موسسین سازمان مدنظر داشته و دستاوردی نداشتیم حوزه تجارت بوده است، یکی از تحولات مهم در سال ۲۰۲۴ این بود که در نهایت جلسه شورای همکاری اکو در ژوئن برگزار شد و این یک تحول بسیار بزرگ بود که با منطقی کردن تعرفه‌های تجارت بین کشورهای عضو، تجارت بین اعضا را تسهیل کند.

مجیدخان در ارتباط با سؤال خبرنگار ایرنا مبنی بر چگونگی همکاری اکو با بریکس و شانگهای و همچنین نهاد‌های بین‌المللی عنوان داشت: ما در این حوزه فعال هستیم و یک‌همپوشانی بین اعضای ما و اعضای بریکس و شانگهای وجود دارد. یکی دیگر از اعضای ما عضو بریکس و عضو دیگری عضویت ناظر شانگهای است. این ارتباط با عضویت گسترش می‌یابد. اکوعضو ناظر سازمان ملل سازمان سیکا و.. است ما به دنبال روش‌های مکمل در منطقه خود هستیم.

دبیرکل اکو تصریح کرد: ما در باکو مرکز انرژی‌های پاک را با همراهی یونیدو اجرا کردیم. ما پروژه‌ای را برای کشور‌ها و اعضای محصور در خشکی خود برای کمک به فائق آمدن بر مشکلات آنان به واسطه عدم دسترسی به آب‌های آزاد داریم.

اکو شبکه کاملی از سازمان‌های اقماری دارد

وی خاطرنشان کرد: ما شبکه کاملی از سازمان‌های اقماری اکو را داریم، سازمان آموزشی در ترکیه، مؤسسه فرهنگی اکو در تهران، بنیاد دانش را در اسلام آباد و بانک توسعه وتجارت را داریم که همه این‌ها از طریق شورای حکام خود ارتباط دارند و همکاری می‌کنند.

مجید خان اظهار داشت: ما باید تلاش خود را در حوزه ارتباطات بین مردم افزایش دهیم، باید شبکه جاده‌ای ریلی و ‌هاب‌های هوائی داشته باشیم. ما اکنون هفت کریدور در میان اعضا داریم، یکی از این‌ها کریدور ریلی اسلام آباد تهران استانبول، یکی دیگر از آن‌ها کریدور جاده‌ای اسلام آباد تهران استانبول است، یکی دیگر از این کریدور‌ها، کریدور آلماتی تهران بندر عباس و کریدور دیگر کریدور جاده‌ای قرقیزستان، تاجیکستان، افغانستان و ایران است.

دبیرکل اکو گفت: کریدور بعد کریدور ریلی قزاقستان، ترکمنستان، ایران، یکی دیگر از این کریدورها، کریدور تاجیکستان، ترکمنستان، ایران و ترکیه است و کریدور بعد کریدور جاده‌ای قرقیزستان، ترکمنستان،ایران، ترکیه است. ما قطعا بدون جابه‌جایی افراد نمی‌توانیم به توسعه تجارت و تبادلات برسیم. برای جلب توجهات بین‌المللی باید به یک قطب گردشگری تبدیل شویم.

وی خاطرنشان کرد: مذاکراتی هم در حال انجام است که لغو روادید برای افراد عادی را هم داشته باشیم و اعضا نیز خارج از ساختار اکو به شکل دو جانبه نیز به دنبال تفاهمات در حوزه لغو روادید هستند. اکو پل ارتباطی بین کشورها و مردمان منطقه است.

رویکرد ما درباره عضویت افغانستان

مبتنی بر سازمان‌های بین‌المللی خواهد بود

دبیرکل اکو درباره علت غیبت افغانستان در اجلاس اخیر وزیران در مشهد اظهار داشت: مسئله افغانستان مسئله مهمی است، تحولات افغانستان و عضویت این کشور در سازمان‌های بین‌المللی را پیگیری می‌کنیم. رویکرد ما درباره عضویت افغانستان مبتنی بر سازمان‌های بین‌المللی خواهد بود.

سهم تجارت منطقه‌ای سازمان اکو

 ۸۲ میلیارد دلار است

دبیرکل اکو در ادامه گفت: یک تریلیون و شصت میلیارد دلار حجم تجارت جهانی است که از این میان ۸۲ میلیارد دلار سهم تجارت منطقه‌ای سازمان اکو است که اصلا برای ما مطلوب نیست، ما به دنبال ایجاد سازوکارهایی برای تسهیل تجارت هستیم. ما در جاده ابریشم کهن بوده و تاریخ کهنی داریم و نیازی به رقابت نداریم ولی باید خود را بازیابی کنیم.

وی بیان کرد: کریدور‌ها برای یکپارچه کردن تجارت باید در همین راستا شکل بگیرد و همه هفت کریدور اعضای اکو برای ما مهم است. مابه دنبال خلق دوباره روابط تاریخی کشورهای منطقه مبتنی بر همان جاده ابریشم تاریخی هستیم.

مجید خان تصریح کرد: در سال ۲۰۲۰، حجم تجارت منطقه‌ای اکو ۵۶.۷۸ میلیارد دلار بود که درسال ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ به ۹۱ میلیارد دلار رسیده و اکنون به ۸۲ میلیارد دلار کاهش پیدا کرده است.

به گزارش ایرنا، دبیرکل اکو در پایان اظهار داشت: کار بر روی سند چشم انداز مهم‌ترین وظیفه پس از اجلاس مشهد است. در همین راستا تسهیل تجارت، جابه‌جایی و توسعه حمل‌ونقل مهم‌ترین هدف تا اجلاس بعدی در قزاقستان است.