به گزارش خبرگزاری مهر، چندی پیش شورای رقابت مجوز افزایش حداکثر ۲۵ درصدی قیمت خودرو را تصویب کرد. طی روزهای گذشته نیز، اخباری مبنی بر موافقت وزارت صمت با قیمت‌گذاری خودروهای پرتیراژ (که ۵۵ درصد از کل تولید خودرو را تشکیل می‌دهند) توسط شورای رقابت و خودروهای کم تیراژ (که ۴۵ درصد از کل تولید خودرو را تشکیل می‌دهند) توسط خود خودروسازان، منتشر شد. بر همین مبنا، ایران خودرو قیمت جدید کلیه محصولات خود را ویژه سه ماهه سوم سال ۹۹ را منتشر کرد. در قیمت‌های جدید ایران­‌خودرو، پژو 405 حدود 23 میلیون تومان، پژو 206 تیپ2 حدود 22 میلیون تومان، پژو 206 تیپ5 حدود 25 میلیون تومان، پژو پارس حدود 24 میلیون تومان، سمند ال ایکس حدود 23 میلیون تومان، دنا حدود 28 میلیون تومان، رانا پلاس حدود 35 میلیون تومان، پژو 207 حدود 31 میلیون تومان افزایش قیمت داشته‌اند. درباره دلیل این افزایش‌ها حرف‌های گوناگونی زده می‌شود. به عنوان مثال، قطعه‌سازان اعتقاد دارند گرانی خودروها زیرسر دولت و فولادسازان است. در این باره، چندی پیش دبیر انجمن قطعه سازان، گفته بود: «گرانی خودرو به فولادسازان مربوط می‌شود. به طوری که فولادسازان ، هر ماه قیمت فولاد را 10 تا 30 درصد افزایش می‌دهند اما هیچ کس سراغ آنها نمی‌رود، عرضه قطره چکانی دارند اما هیچ کس ایرادی نمی‌گیرد، صادرات می‌کنند و ارز نمی‌آورند، روی قیمت ساختمان، لوازم خانگی و خودرو تأثیر می‌گذارند و با پول و رانت و لابی و نفوذ، امور خود را پیش می‌برند اما هیچ‌کس سراغ آنها نمی‌رود. دولت در این قضیه ذی‌نفع است، دولت در خودروسازی سهم کمی دارد ولی در صنعت فولاد سهم بالایی دارد، گرانی این محصول به طور مستقیم دیده نمی‌شود.»
البته سیاست جدید وزارت صنعت در زمینه گسترش و تنوع خودروهای داخلی می‌تواند در زمینه کاهش قیمت‌ها در این بخش موثر واقع شود. چند روز پیش رزم‌حسینی وزیر صمت در این باره گفته بود: «انحصار در حوزه خودرو به صورت گام به گام باید شکسته شود و امکان برخورداری مصرف‌کنندگان از یک خودروی با کیفیت و قیمت مناسب ایجاد گردد.»