برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی دچار استیصال شده‌ایم

علیرضا قنادان درباره آخرین وضعیت تاکسی‌های دپو شده در پارکینگ‌ها، به تسنیم گفت: این خودروها به دلیل نداشتن استاندارد یورو5 شماره گذاری نشدند و از آنجایی که ممنوعیت شماره‌گذاری خودروهای یورو4 از سوی دولت ایجاد شده رفع این ممنوعیت نیز باید توسط دولت انجام شود. قنادان ادامه داد: در حال حاضر شماره شاسی و سند کمپانی این تاکسی‌ها به نام متقاضی صادر شده و تنها مسئله این است که خودروها قابل شماره‌گذاری نیستند ما هم همچنان منتظر مصوبه دولت هستیم البته در این زمینه پیگیری‌های لازم را انجام داده‌ایم و شهردار تهران چند نامه به معاون اول رئیس‌جمهوری ارسال کرده که آخرین مورد آن حدود یک ماه پیش بوده است. وی افزود: این موضوع در کمیسیون زیربنایی دولت نیز مطرح شده و منتظر طرح و تصویب در دولت است بنابراین از آنجا که فعلاً خبر خوشی برای تاکسیران‌ها نداریم خودمان هم متأسف و ناراحت هستیم. مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران اظهارداشت: ما در نوسازی ناوگان تاکسیرانی دچار یک چالش جدی و استیصال هستیم چرا که دولت با واردات تاکسی مخالفت کرده و تولیدکنندگان داخلی نیز در تولید تاکسی‌هایی که بتوانند استاندارد یورو5 را کسب کنند، دچار مشکل جدی هستند البته گویا خودروسازان برای خودروهای بنزینی خود استاندارد یورو5 را پیاده کردند اما برای تاکسی‌هایی که دوگانه سوز هستند هنوز این امکان فراهم نشده است و در عمل هیچ راهی برای نوسازی ناوگان باقی نمانده است. قنادان افزود: در شهرداری تهران به سختی منابعی را تأمین و با کمک صندوق کارآفرینی امید تسهیلاتی برای تاکسیران‌ها طراحی کردیم علاوه بر این بیش از 10 هزار تاکسیران برای نوسازی خودروی خود در سال جاری ثبت‌نام کرده‌اند ما هم اعلام کرده‌ایم نوسازی 15 هزار تاکسی را در سال جاری انجام دهیم اما باید خودرویی وجود داشته باشد که بتوان ناوگان را نوسازی کرد!
وی خاطرنشان کرد: وقتی خودروهای موجود نمی‌توانند استانداردهای تعیین شده محیط زیستی را پاس کنند و اجازه واردات هم وجود ندارد مردم و تاکسیران‌ها تحت فشار قرار می‌گیرند و از این رو لازم است دولت یک تصمیم جدی در این زمینه اخذ کند در برخی موارد باید تعارفات را کنار بگذاریم و واقعیت کشور را در نظر بگیریم. مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران ادامه داد: اخیراً قیمت خودرو نیز افزایش پیدا کرده و این کلاف مشکل را صدچندان پیچیده‌تر می‌کند چراکه درآمد تاکسیران، با توجه به تورم موجود و کاهش مسافران، هنوز به میزان سال گذشته نیز نرسیده است و این به آن معناست که اگرچه ما استانداردهای خودرویی خود را سختگیرانه کرده‌ایم اما در عمل چون خودرویی با آن استانداردها برای جایگزینی وجود ندارد به ناچار 40 هزار تاکسی فرسوده با میزان آلایندگی چند برابر در خیابان‌های تهران تردد می‌کنند که این موضوع نیز هم نفس محیط زیست را گرفته و هم تاکسیران‌ها و شهروندان را کلافه کرده است.