ذوب آهن اصفهان ریل خط آهن چابهار- زاهدان را تامین می‌کند

در راستای توسعه شرق کشور و اتصال بندر اقیانوسی چابهار به شبکه ریلی و سپس آسیای میانه و کشورهای مشترک‌المنافع CIS، خط‌آهن چابهار ــ زاهدان ــ مشهد ــ سرخس به طول 1350 کیلومتر تعریف شد. این خط ریلی در دو قطعه چابهار به زاهدان به طول حدود 720 کیلومتر و زاهدان-بیرجند-یونسی به طول حدود 760 کیلومتر ساخته می‌شود.
به گزارش خبرگزاری فارس، خط‌آهن چابهار-زاهدان، چابهار را به زاهدان و مرز میلک‌ در همسایگی افغانستان متصل می‌کند و خط‌آهن زاهدان-بیرجند-یونسی و سپس سرخس، چابهار را به آسیای میانه و CIS متصل می‌کند.
از سوی دیگر کشور چین از طریق خط ترانزیتی یک کمربند-یک راه در حال احداث مسیری جدید از بندر گوادر پاکستان است که ممکن است با احداث این خط از گوادر پاکستان به شمال شرق این کشور، خط ریلی چابهار - زاهدان از اهمیت کمتری برخوردار شود‌.
اما اگر پروژه خط آهن چابهار - زاهدان ما تا سال آینده تکمیل شود، عملاً آن خط از دور خارج خواهد شد از آن منظر که مقام معظم رهبری توجه ویژه‌ای به حمل‌ونقل ریلی دارند، دستور دادند در راستای تسریع ساخت خط‌آهن چابهار-زاهدان، مبلغ 300 میلیون یورو از محل صندوق توسعه ملی، به خط‌آهن چابهار-زاهدان اختصاص یابد‌.
بنابراین گزارش، روز سوم اسفندماه قرارداد خرید ریل بین قرارگاه سازندگی خاتم‌الأنبیا و ذوب‌آهن اصفهان در نمایشگاه رونق تولید به امضا می‌رسد تا بدین ترتیب قرارگاه خاتم به عنوان پیمانکار خط‌آهن چابهار-زاهدان، ریل لازم برای ساخت این خط ریلی را از محل تولیدات داخلی تأمین کند.
سعید محمد، فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الأنبیاء در این‌باره اظهار داشت: در حوزه ریلی و ساخت خط‌آهن، قرارگاه کارهای خوبی انجام می‌دهد، به ویژه در خط‌آهن چابهار - زاهدان؛ 720 کیلومتر خط‌آهن توسط قرارگاه در حال ساخت است و به زودی کریدور شرق کشور را تکمیل خواهیم کرد.
وی افزود: زیرسازی این خط‌آهن 720 کیلومتری‌ تکمیل شد و روسازی در حال اجراست و پیش‌بینی می‌شود با تامین منابع مالی این خط در ابتدای سال 1400 تکمیل می‌شود. زاهدان به خط سراسری ریلی متصل است، اما باید چابهار را به ایستگاه یونسی و سرخس برسانیم و وارد مدار یک کمربند یک جاده شویم.
گفتنی است، با انعقاد قرارداد قرارگاه خاتم و ذوب‌آهن اصفهان بابت تأمین ریل خط‌آهن چابهار-زاهدان از محل ریلی ملی، گامی بلند در راستای تسریع در تکمیل این خط‌آهن استراتژیک برداشته می‌شود. ظرفیت بندر اقیانوسی چابهار را می‌توان به عنوان یکی از نمونه‌های کامل اقتصاد مقاومتی مطرح کرد.
کشورهای جنوب شرق آسیا خصوصا هند، چین، افغانستان و همچنین کشورهای آسیای میانه و کشورهای CIS محصور در خشکی، استفاده از ظرفیت ترانزیتی بندر چابهار را از اولویت‌‌های خود می‌دانند، در این راستا هندی‌ها در این بندر سرمایه‌گذاری کردند و حتی ورود لاینرهای خارجی در این شرایط تحریم به راحتی در این بندر انجام می‌شود. از سوی دیگر استفاده از ظرفیت بندر چابهار، یکی از نمونه‌‌های کاهش اتکا به اقتصاد نفتی است.