سالانه ۸۰۰ کیلومتر از برنامه توسعه ریلی عقب هستیم

‌مهرداد لاهوتی‌ در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس، اظهار داشت: طبق اهداف و برنامه‌های تدوین شده تا پایان سال ۱۴۰۴ باید حدود ۲۵هزار کیلومتر خط ریلی در کشور ساخته شود.
وی گفت: در حال حاضر با در نظر داشتن همه پروژه‌های در دست اجرا و نیمه‌تمام حوزه ریلی، کمتر از ۱۴ هزار کیلومتر خطوط ریلی در کشور وجود دارد که نشان می‌دهد برای تحقق اهداف برنامه‌ای باید ۱۱ هزار کیلومتر دیگر در کشور خطوط ریلی ایجاد شود.
عضو کمیسیون برنامه ‌و بودجه مجلس افزود: در حال حاضر متوسط بهره‌برداری از خطوط ریلی در بهترین شرایط ۱۷۰ تا ۱۸۰ کیلومتر در سال است و اگر بنا داشته باشیم خوشبینانه به این موضوع بنگریم، حدود ۲۰۰ کیلومتر خط ریلی سالانه در کشور ساخته می‌شود و با این وضعیت، سالانه ۸۰۰ کیلومتر از برنامه عقب هستیم.
این نماینده مجلس با بیان اینکه در بودجه‌های سالانه منابع خوبی در اختیار حوزه ریلی قرار گرفته است، افزود: با وجود تخصیص بودجه مناسب به راه‌آهن در سال گذشته، متأسفانه متولیان از آن بهره لازم برای توسعه ریلی کشور نبرده‌اند.
‌وی افزود: با توجه به اینکه تأمین منابع مورد نیاز توسعه حوزه ریلی با بودجه عمومی میسر نبود این اجازه به متولیان ریلی داده شد تا با استفاده از فاینانس نسبت به تامین منابع اقدام کنند به این ترتیب که اگر سهم ۸۵ درصدی سرمایه‌گذار اعم از سرمایه‌گذار داخلی و خارجی مهیا بود سهم ۱۵ درصدی حوزه ریلی با قید شروطی از صندوق توسعه ملی پرداخت شود‌.
این عضو کمیسیون برنامه و بودجه تأکید کرد: دولت و خصوصاً متولیان ریلی باید اراده لازم برای بهره‌گیری از این منابع را داشته باشند، متاسفانه عزم جدی برای استفاده از این فرصت‌ها وجود ندارد درحالی که متولیان می‌توانند با ابتکار عمل زمینه حضور بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری در این حوزه را مهیا کنند اما متاسفانه هیچ قدمی در این زمینه برنداشته‌اند.
این نماینده مجلس شورای اسلامی با‌ اشاره به هزینه‌های صرف شده در جهت تصویب این قبیل قوانین و مصوبه‌ها، بیان کرد: سالانه ۴۰ درصد از بودجه‌های‌ در نظر گرفته برای توسعه بخش‌های مختلف کشور‌، به عنوان خسارت تأخیر پروژه‌ها پرداخت می‌شود و این درحالی است که هیچ کجای دنیا این گونه نیست.
گفتنی است چند روز پیش هم قائم‌مقام مدیرعامل راه‌آهن با ‌اشاره به میزان پیشرفت در توسعه خط آهن کشور اعلام کرد: «دستیابی به هدف چشم‌انداز تا پایان سال ۱۴۰۴ بسیار مشکل است.»
متأسفانه علی‌رغم همه مزایای توسعه حمل‌ونقل ریلی، از برنامه‌های توسعه دور افتاده‌ایم. علت این موضوع را می‌توان در کم‌کاری‌ها، تغییر اولویت‌ها و ضعف‌های مدیریتی سال‌های اخیر جست‌وجو کرد.
عباس آخوندی، وزیر سابق راه و شهرسازی در فروردین 96 برای پاسخ به سؤال نمایندگان به مجلس رفت و با رد اتهام بی‌برنامگی خود در بخش حمل‌ونقل ریلی، مدعی شد: «بزرگ‌ترین نهضت ریلی را در کشور به اجرا گذاشته‌ایم»! اما آن‌طور که عضو کمیسیون برنامه ‌و بودجه مجلس گفته است، همچنان ۸۰۰ کیلومتر از برنامه سالانه ساخت ریل عقب هستیم و به گفته قائم‌مقام راه‌آهن کشور، با این وضعیت، دستیابی به اهداف سند چشم‌انداز بسیار مشکل است.