به گزارش خبرگزاری فارس، معاون سابق‌ بازاریابی و فروش شرکت ذوب‌‌آهن (دشتیانه)‌ مرداد‌ماه ۹۷ از ساخت و آماده‌‌سازی یک‌‌هزار تُن ریل  u33 برای تحویل به شرکت راه‌‌آهن جمهوری اسلامی ایران به دنبال توافقات قبلی خبر داد. با توجه به تولید ریل‌های وعده داده شده توسط ذوب‌آهن به نظر می‌رسید، مسئولان شرکت راه آهن هرچه سریع‌تر نسبت به دریافت محموله دوم اقدام کنند‌، اما این اتفاق عملی نشد.
‌معاون فعلی فنی و زیربنایی راه‌آهن روز هفتم آبان‌ماه امسال در این‌باره گفت:‌ علاوه بر۵۰۰ تن ریلی که تحویل گرفته شده است، دو هزار تن ریل هم آماده تحویل است و شرکت بازرس در حال بررسی این ۲ هزار تن ریل است و در همین ماه جاری (آبان ماه)، تحویل ریل انجام خواهد شد‌.
عدم نظارت بازرسان شرکت راه‌آهن بر نحوه تولید ۲هزار تن ریل آماده شده توسط ذوب‌آهن ازجمله مهم‌ترین دلایل تعلل در تحویل ریل‌های u33 عنوان شده است.در این مورد، ‌محسنی، معاون بازرگانی شرکت ذوب‌آهن اصفهان می‌گوید: در آخرین صحبتی که با مسئولان شرکت راه آهن داشتیم، آن‌ها معتقد بودند بازرسان راه‌آهن باید برخط تولید ریل در هر محموله نظارت داشته باشند، درخواست‌هایی هم برای دریافت اسناد و مدارک تأییدیه فنی تولید ریل داشته‌اند، اما نکته‌ای که وجود دارد این است که محصول ما دارای همان کیفیت قبلی است که در محموله 500 تنی تحویل داده شده و مورد تائید شرکت بازرس راه‌آهن (B.V ) قرار گرفته بود.
وی ادامه داد: نظارت آنلاین بر فرایند تولید ریل با توجه به محدودیت‌های خط تولید، قدری دشوار است، باید از راه آهن پرسید که چرا محصولی که یک‌بار تأیید و گواهی شده است، را تحویل نمی‌گیرد.
طبق آمارهای رسمی اتاق بازرگانی صنایع، معادن و کشاورزی ایران، میزان واردات ریل به کشور در سال‌های ۹۵ و ۹۶ بیش از ۲۷۰ میلیون دلار بوده که معادل ریالی آن بالغ بر هزار و 200 میلیارد تومان است.
نکته‌ای در این باره وجود دارد این است که آیا شرکت راه‌آهن سخت‌گیری‌های فراوانی که در فرایند تولید ریل ملی می‌گیرد را برای خریدهای خارجی خود از شرکت‌های هندی، چینی و غیره می‌گرفت؟
در صورت نظارت راه آهن بر شرکت‌های خارجی به چه دلیل در چند سال گذشته شاهد واردات ریل‌های بی‌کیفیت از کشورهای هند، چین و ترکیه به داخل کشور بوده‌ایم، ریل‌هایی که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان متالوژی، دارای حداقل استاندارد‌ها بوده و به هیچ عنوان قابل قیاس با ریل‌های تولید داخل نیستند.
موضوعی که نادر قاضی‌پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، ضمن تأیید آن معتقد بود:‌ امکان تولید ریل‌های استاندارد در کشور وجود دارد، ولی باوجود خودکفایی در تولید ریل، طی چند وقت گذشته، شاهد خرید ریل‌های نامناسب در کشور بوده‌ایم‌. بنابراین گزارش از آنجا که شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اصلی‌ترین مشتری ریل در داخل کشور محسوب می‌شود، انتظار می‌رود حمایت از تولید داخلی را صرفاً به صحبت محدود نکرده و در عمل پشتیبانی خود را ثابت کند.