سردار محمدرضا مهماندار به خبرگزاری صدا و سیما، گفت: پاسخگو نبودن ظرفیت بیشتر معابر و افزایش ترددها در تهران، موجب شده پلیس برای مدیریت و کنترل بار سنگین ترافیک به ناچار اقدام به توقف یا محدودیت موقت عبور و مرور در برخی معابر پایتخت کند.
مهماندار افزود: گرچه این امر برای پلیس خوشایند نیست اما با توجه به این که در ساعات اوج ترافیک همه مسیرهای شبکه به هم پیوسته معابر پایتخت، تحت تاثیرکوچکترین گره ترافیکی قفل می‌شود؛ بنابراین پلیس به اجباردر این ساعات به سهم بندی ترددها بویژه در معابر شمالی و مرکزی تهران اقدام می‌کند.
 وی با اشاره به اینکه بعضا برای مردم سؤال است که چرا پلیس با گذاشتن خودرو، معبری را تنگ و باریک می‌کند و خود به ایجاد ترافیک دامن می‌زند، گفت: این ظاهر قضیه است زیرا معابری در شمال یا بافت قدیمی و مرکزی تهران با قدمت صدساله در حال استفاده است که ساختار روستایی آن بدون هیچ اصلاح هندسی و عریض شدن، منطبق با ساختار شهری امروز پایتخت نیست .
به گفته رئیس‌پلیس راهور تهران بزرگ، در چنین شرایطی اگر پلیس با طرح‌های کوتاه مدت محدودیت ترافیکی، بار ناشی از حجم فشرده ترددها را تقسیم نکند به راحتی شبکه به هم پیوسته معابر پایتخت درگیر و موجب ایستایی و قفل شدن بیشتر معابر می‌شود.
سردار مهماندار ادامه داد: اصلاح هندسی معابر برای افزایش ظرفیت و انطباق آن با میزان تقاضای ترددهای فعلی وهمچنین کاهش استفاده مردم از خودروهای شخصی که البته نیازمند توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی است؛ تنها راهکار میان مدت و دراز مدت برای رفع ترافیک درهم پیچیده کلانشهر تهران است.
وی افزود: حتما دولت و شهرداری‌ها در اصلاح هندسی معابر قدیمی و گسترش حمل و نقل عمومی مانند توسعه مترو ، ایجاد «ال آر تی» یا همان متروی ریلی سبک و افزایش ناوگان اتوبوسرانی نقش عمده و اثرگذاری دارند و البته مردم هم با استفاده از حمل و نقل عمومی و استفاده کمتر از خودروهای شخصی در ساماندهی ترافیک سنگین تهران، موثر خواهند بود.
رئیس‌پلیس راهور تهران بزرگ گفت: اگر دو مقوله اصلاح هندسی معابر و کاهش استفاده از خودروهای شخصی اتفاق بیفتد میزان اعمال اجباری محدودیت‌های موقتی پلیس برای روانسازی ترافیک حتما کاهش می‌یابد.